レッドボーイのたびてつブログ

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ICOCA

JR西日本ICOCAで大回り乗車第2弾失敗編Part2/令和3年3月24日

JR西日本ICOCAで大回り乗車第2弾失敗編Part2の紹介です。


王寺駅に着いて和歌山線に乗り換えます。
が、時間があるので改札内にあるセブンイレブンで朝飯を買う。



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和歌山線のホームに下りる。



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乗るのは、9:26の和歌山行きです。



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5番線の枕木に、和歌山線の0kmのペイントがある。
0㎞ポストはなかった。



IMG_3350
和歌山線の電車が間もなく入線です。



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やって来たのは227系電車です。



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9:26 王寺始発 T普通和歌山行き 227系2両ワンマン
平日という事もあり、車内はガラガラでした。
余裕で座る事で来た。



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T普通 和歌山の方向幕



IMG_3358
更にはキャラクターの方向幕もあった。
和歌山まで乗り通す。



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11:44 和歌山着
2時間18分のロングラン旅でした。
しかもロングシート。



IMG_3360
和歌山線と紀勢本線(和歌山ー和歌山市)のホームに中間改札がある。




IMG_3361
ICOCAに入ってる残額は、前回のまま手つかずに残ってるの1590円です。
果たして中間改札は通れるのか?



IMG_3362
すんなり通れた。
残額は1590円のままで、引き去り額は0円の表示です。
「ありがとうございました」と表示されている。



JR西日本ICOCAで大回り乗車第2弾失敗編Part3につづきますよ。




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JR西日本ICOCAで大回り乗車第2弾失敗編Part1/令和3年3月24日

JR西日本ICOCAで大回り乗車第2弾失敗編Part1の紹介です。


今回はICOCAで大回り乗車の第2弾を行った。
前回はICOCA定期券を使って大回りをしたが、今回のルートは和歌山駅の中間改札を通れるのか検証を兼ねた大回り乗車です。

立花ー尼崎の定期券部分は使わないので、ICOCAでの大回り乗車となる。
先に明かしときますが、この大回りは失敗したんです。
自分が自ら招いた失敗です。
どこをどう失敗したのかは、下で書きます。



IMG_3336
先ずは、立花駅からスタートです。



IMG_3331
最初に乗る電車の入線です。



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8:11 立花発 普通高槻行き 207系4両+3両



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普通 高槻の方向幕
通常A普通になってるはずなのに、Aではなくただの普通です。
車掌の設定間違いですね。



IMG_3337
8:23 大阪着
ここで大阪環状線に乗り換えます。



IMG_3338
大阪環状線内回りホームに来ました。



IMG_3340
8:28 大阪発 関空紀州路快速関西空港和歌山行き 225系4両+22?系4両
後ろ4両が223系なのか225系なのか見てないのでわからない。



IMG_3341
S関空快速 関西空港の方向幕

8:47 天王寺着
天王寺で阪和線に入る為には、後ろ4両に乗る必要がある。
何をトチ狂ったのか、大和路線に乗ってしまうんです。
この時点では間違いに気づいてない。



IMG_3343
8:48 天王寺始発 区間快速奈良行き 221系4両+4両
この区間快速は天王寺始発です。
乗り換え時間は1分だったので、天王寺駅の駅名標の撮影は出来ず。
電車の顔と方向幕を撮るのが精一杯だった。
駅名標撮ってたら乗り遅れてた。



IMG_3345
Q区間快速 奈良の方向幕
まだ気づいてない。

電車は定刻に発車した。
発車して間もなくしてから、「あっ」しまった。
電車は発車した後。
時すでに遅しです。

なんで大和路線に乗ってしまったのか?
意味不明です。
これだと、和歌山線~阪和線で戻ってきて、天王寺を2度通るので、天王寺で下車しなければならない。
やってしまった~
悔やんでも悔やみきれない。
もう戻る事も出来ない。
天王寺で降りる決断をし、大回り乗車はそのまま行く事にした。
目的であった和歌山駅の中間改札を通るのは出来る。



IMG_3346
9:09 王寺着
ここで和歌山線に乗り換えます。



JR西日本ICOCAで大回り乗車第2弾失敗編Part2につづきますよ。




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JR西日本ICOCA定期券で大回り乗車Part1/令和3年3月17日

JR西日本ICOCA定期券で大回り乗車Part1の紹介です。


今年のダイヤ改正でICOCAのエリアが拡大されました。
↓のリッチリンクでエリアが確認いただけます。



 

近畿圏では、福知山線篠山駅~福知山駅間全駅/山陰本線園部・胡麻駅・綾部駅・福知山駅・和田山駅・八鹿駅・江原駅・豊岡駅・城崎温泉駅/播但線寺前駅・生野駅・竹田駅・和田山駅/関西本線加茂駅~亀山駅間が新たにエリアに組み込まれた。
新たにエリアとなった区間は、大都市近郊区間にはなっていない。
福知山線と関西本線加茂駅~亀山駅間以外は上記に上げた駅のみ利用可能で、これ以外の途中駅は利用出来ない。
これを逆手にとって大回り乗車をしてみる。


ICカード乗車券取扱約款

↑のリンク内の約款の第2章第19条に以下のような記述があります。

2 前項の規定により減額する片道普通旅客運賃の運賃計算経路は、別表1に定める実線及び 二重線ならびに点線の区間を含む範囲において片道普通旅客運賃が最も低廉となる経路とし ます。ただし、最も低廉となる経路が複数ある場合は、営業キロ(幹線と地方交通線を連続 して乗車する経路の場合は運賃計算キロ)が短い経路とします。 



別表1に定める実線及び 二重線ならびに点線の区間は↑のリッチリンクのエリアを見て下さい。
区間を含む範囲において片道普通旅客運賃が最も低廉となる経路とし ます。
とあります。

経路にかかわらず、最短距離で運賃を計算します。
低廉とあるので、最も安い経路で計算されます。
きっぷでの大回りと同じで、
(例)新大阪駅から東淀川駅間で大回りするとします。
新大阪駅から下り方面に行って、姫路駅から播但線~和田山駅から山陰本線~京都駅からJR京都線で行った場合、引き去られる金額はナンボになるのか?
但し、姫路駅の中間改札を通過する場合、有効な残額がチャージされていなければ中間改札を通れない。
新大阪駅ー姫路間は1520円かかるが、姫路駅の次の京口駅までの運賃1520円がチャージされていなければ、姫路駅の中間改札を通れない。
これについては、これから紹介するICOCAでの大回りで紹介します。

上のナンボになるかの答えは、大回り乗車の紹介の最終回でお知らせします。
ナンボ引き去られるのか予想してみて下さい。

大都市近郊区間内でないと出来ないのではないかとお思いでしょうが、約款にある通り合法なやり方です。


では、ICOCAで大回りをした模様を紹介していきます。
宜しくお願いします。

タイトルにあるように、ICOCAではなくICOCA定期券で大回りをします。
大回り乗車の区間は、
立花駅(JR神戸線)姫路駅(播但線)和田山駅(山陰本線)福知山駅(福知山線)尼崎駅です。
移動総距離は279.9㎞です。
ICOCAは200㎞制限が設定されてます。
279.9㎞でどうやって大回りが出来るんや?
とお思いでしょう。
実際の移動距離ではなく、立花駅ー尼崎駅間3.0㎞なので、200㎞には大きく届きません。
では行きますよ。



IMG_3225
使うのはICOCA定期券
立花↔尼崎
です。
これを使って大回りをします。

このICOCA定期券は、通勤で使うてる物です。



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立花駅の券売機で500円だけチャージをする。
ICOCAの残額は591円です。
では改札を入ります。



IMG_3228
立花駅下りホームから出発です。



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6:56 立花発 普通西明石行き 207系3両+4両
尼崎で急病人の救護で3分遅れで来た。
奥の時計は6:59を指してます。
7:00に見えるか・・・
ラッシュ時間ではあるが、先頭車両は結構ガラガラだった。



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A普通 西明石の方向幕



IMG_3235
7:22 三ノ宮着
3分遅れ着(7:25着)
ここで後続の新快速に乗り換えます。



IMG_3236
次の新快速は7:41です。



IMG_3237
快速・普通が止まるホームにホームドアがあって、特急・新快速側にはホームドアがない。



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先に、7:37の快速が出る。



IMG_3244
7:41 三ノ宮発 新快速姫路行き 223系8両+4両



IMG_3246
A新快速 姫路の方向幕


今日はここまで。


JR西日本ICOCA定期券で大回り乗車Part2につづきますよ。




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