JR北海道学園都市線新十津川駅再訪問の紹介です。

新十津川駅は過去に何回も訪問してますが、今までに訪問したのと違う光景を見れたので、それも含めて紹介しますよ。



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  新十津川駅の駅名標
  サッポロビールの駅名標が無くなってる。



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  名所案内板



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  乗車位置の所に、ご案内があります。



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  新十津川駅のホーム
  単式1面1線の棒線駅・無人駅



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  ホームから見た駅舎
  過去訪問した時には開いてなかった扉が開いてます。(右の扉)



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  過去訪問時にはなかった駅便(駅の便所)があります。



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  駅便(駅の便所)は洋式水洗です。



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  土足厳禁で、スリッパに履き替えんとアカン。



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  ホーム側の駅舎に、歓迎 ようこそ新十津川へが掲げられている。
  これは前からあった。



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  縦型の駅名標があります。
  サッポロビールの駅名標やないのが残念。



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  駅舎内
  奥はホームへ



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  駅舎内
  右にベンチ
  窓に掛かってるのは、Instagramの枠です。



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  駅舎内  
  左は窓口跡。
  実はこの窓口・・・
  観光案内所なんです。
  10:00の始発で最終列車が居る時は閉まってます。
  最終列車が出た後に窓口が開きます。



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  その開いた窓口がこれです。
  観光案内所となってます。
  廃止まで営業されるんでしょうね。



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  奥は駅外です。



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  駅舎内  
  駅スタンプがあります。



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  新十津川駅ノートがあります。



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  新十津川駅の運賃表と時刻表
  時刻表は、一日1本しかありません。



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  改札中 石狩当別行きの札がかかってます。



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  駅舎内の毛羽には、新十津川駅の絵が飾られています。



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  新十津川駅物語という新聞の切り抜きが掲示されてます。(令和1年5月1日現在)
  今でも貼られてるかはわかりません。



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  新十津川駅の駅舎
  駅舎は変わりませんね。



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  石狩当別方面の線路



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  学園都市線の車止め
  学園都市線の終点です。



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  車止めまで行ってきました。
  車止めから見た新十津川駅。



新十津川駅の歴史


昭和6年10月10日    国有鉄道札沼北線石狩沼田駅ー新十津川駅間開業に伴い、終着駅中徳富駅(初代)として開業。
昭和9年10月10日    札沼北線新十津川駅ー浦臼駅間が延伸開業し、途中駅となる。
昭和10年10月3日    国有鉄道石狩当別駅ー浦臼駅間が延伸開業。従来の札沼北線(浦臼駅ー石狩沼田駅間)と札沼南線(桑園駅ー石狩当別駅間)が編入・統合され、札沼線に改称。
昭和18年10月1日      第二次世界大戦激化に伴い、札沼線の石狩月形駅ー石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。
昭和24年6月1日      日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和28年11月3日    札沼線の浦臼駅-雨竜駅間が営業再開。新十津川駅(しんとつわ)に改称して営業再開。
昭和47年4月6日      国鉄が札沼線の新十津川駅ー石狩沼田駅間の廃止を申請。
昭和47年6月19日    札沼線の新十津川駅ー石狩沼田駅間が廃止され、国鉄バスに転換。再び終着駅となる。
昭和54年2月1日      貨物の取り扱い廃止。
昭和59年2月1日      荷物の取り扱い廃止。
昭和61年3月3日      無人駅となる。滝川駅から駅員派遣で、乗車券類の発売は継続。
昭和61年11月1日    滝川駅の駅員派遣が廃止され、完全に無人駅となる。
昭和62年4月1日      国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日      札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日      学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成9年4月1日      駅名の読みを(しんとつわ)に変更。
平成28年3月26日    浦臼駅ー新十津川駅間の運行が一日一往復となり、列車の発着が一日一回となる。
平成29年4月1日      硬券入場券を発売開始(限定1000枚)
平成30年4月27日    新十津川町観光協会が旧対面窓口部分を使用し、観光案内所を開設。
令和2年5月7日     北海道医療大学駅ー新十津川駅廃止に伴い、廃駅となる予定。




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