JR北海道当別駅マルス入場券の紹介です。

当別駅普通入場券（マルス）

2022.-5.11　21:41購入




石狩当別駅時代のマルス入場券・総販入場券



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JR北海道札沼線札比内駅廃止に立ち会う動画の紹介です。



　　　　　　　　　









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先日、札沼線の定期運行のラストランが4月24日と伝えたばかりなのに、コロナの緊急事態宣言が全国に拡大された事により、札沼線のラストランが、4月17日新十津川駅10時発をもって終わったと、JR北海道がリリースした。
4月27日の地元民のラストランもなくなった。

それはあんまりやわ。
19日に乗りに行こうと思ってたのに。
飛行機のチケット買うてなかったのは救い。

詳細↓
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200416_KO_Sassyouline.pdf




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本日、JR北海道からプレスリリースがありました。
札沼線のラストランが早まるとの事。
しかも、緊急事態宣言が出ている町からの来訪は控えてほしい。
沿線での写真撮影も控えてほしい。

ラストランは4月24日です。
これはあんまりやで。

また、地元住民によるラストラン運行が4月27日にある。
地元住民だけなので、地元住民以外は乗れない。

詳細は↓
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20200415_KO_SassyouLine.pdf




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JR北海道学園都市線北海道雄医療大学駅～新十津川駅の整理券の紹介です。

　　01北海道医療大学
　　02石狩金沢
　　03本中小屋
　　04中小屋
　　05月ヶ岡
　　06知来乙
　　07石狩月形
　　08豊ヶ岡
　　09札比内
　　10晩生内
　　11札的　　
　　12浦臼　　
　　13鶴沼
　　14於札内
　　15南下徳富
　　16下徳富
　　17新十津川

この17駅は令和2年5月6日がラスト営業となり、翌7日に廃駅となります。
整理券が欲しい方は、令和2年5月6日までに乗車しましょう。

北海道医療大学駅は、令和2年5月7日から学園都市線の終着駅となりますが、整理券は6日で終わります。
駅自体は終着駅として残りますが、整理券は出ません。
キハ40形がもう来ないので。
電車しか来ません。721系・731系・733系・735系の内どれかになります。
駅に自動券売機があります。

北海道医療大学駅の整理券をよく見ると、JR北海道医療大学になってますね。
他の駅のは、JR北海道　駅名になってるのに、北海道がもうひとつ足りんな。




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JR北海道学園都市線鶴沼駅訪問の紹介です。

　　鶴沼駅の駅名標
　　サッポロビールの駅名標は無かった。

　　鶴沼駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅で無人駅

　　手前が板張りで、奥がコンクリートのホームになってます。

　　板張りとコンクリートの切れ目の所に駅の外に出れる階段がある。

　　外からはこんな感じ。

　　ホームから見た待合室

　　待合室への階段

　　外から見るとこんな感じ。

　　待合室内
　　板張りベンチがあります。

　　鶴沼駅の運賃表

　　鶴沼駅の時刻表
　　一日一往復しかありません。

　　駅ノート完備です。
　　イタズラ書き及び持ち去り禁止！！って書かれてる。

　　待合室内に扉があります。
　　開けてみると、

　　駅便（駅の便所）でした。
　　紙ない、手洗いの水道なし。

　　駅前から駅を引きで撮る。

　　ホームの端に踏切板があります。
　　渡る事が出来るのか？

　　ホーム上から見ると、やっぱり踏切板ですね。
　　向こうへ行く事が出来そうです。

　　ホームの向かいに、用水路があり、

　　ホームと待合室の間に、用水路が来てます。
　　用水路の上にホームがかかってます。

　　駅前にある施設

　　鶴沼改善センター
　　何をするところでしょうか？
　　訪問時は閉まってましたよ。

　　新十津川方向の線路
　　左へカーブしてます。

　　石狩当別方向の線路
　　右にカーブしてます。



昭和31年11月16日に日本国有鉄道札沼線の駅として開業し、令和2年5月7日に廃止される予定になってます。




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JR北海道学園都市線於札内駅訪問の紹介です。

　　於札内駅の駅名標

　　於札内駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅で無人駅です。

　　ホーム上にある待合室

　　待合室に掛かる国鉄時代の駅名標
　　かなり錆びついてます。

　　待合室内

　　窓越しに待合室を撮ってみた。
　　それななりに横長ではある。
　　雪かきの道具が揃っている。

　　於札内駅の運賃表

　　於札内駅の時刻表
　　一日一往復しかありません。

　　待合室内に、近くで撮ったんでしょうか？写真が額入りで飾られています。
　　キハ40形が1両でコトコト行くシーンはいいですね。

　　駅ノートがかかってました。

　　於札内駅の駅入り口

　　踏切から見た駅全景
　　踏切に警報機も遮断器もありません。

　　駅周辺は田園風景です。
　　長閑で秘境感たっぷりです。

　　この田園風景は駅に溶け込んでますね。

　　石狩当別方向の線路
　　真っすぐに伸びてます。
　　駅とは反対方向には民家がチラホラありますね。
　　でも、これらは恐らく、農家だと思う。

　　新十津川方向の線路
　　右にカーブしてます。



昭和34年12月1日に於札内仮乗降場として開業し、令和2年5月7日で廃止になる事決まっている。




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JR北海道学園都市線南下徳富駅訪問の紹介です。



　　南下徳富駅の駅名標



　　南下徳富駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅・無人駅



　　駅出口は板張りになっている。



　　南下徳富駅の駅入り口



　　駅入り口の所に南下徳富駅の運賃表と時刻表があります。



　　時刻表の所には、駅ノートが立てかけられている。



　　南下徳富駅の駅全景



　　駅に接している踏切



　　以前はここに駅舎を兼ねた待合室があったが撤去されている。



　　真っすぐに伸びる線路
　　周りは田園風景のみで、民家は殆ど見当たりません。
　　秘境駅に出会えるなんて・・・



　　新十津川方面の線路
　　真っすぐに伸びてます。



　　石狩当別方面の線路
　　こっちも真っすぐです。




南下徳富駅の歴史


昭和36年11月16日　　　   日本国有鉄道札沼線の駅として開業。
昭和62年4月1日　　　　　国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　　札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　　　学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成24年　　　　　　　　木造駅舎を撤去。
平成28年3月26日　　　　 浦臼駅ー新十津川駅間の運行が1日1往復となり、列車の発着が1日上下1本となる。
令和2年5月7日　　　　　 北海道医療大学駅ー新十津川駅間が廃止に伴い、廃駅となる予定。




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JR北海道学園都市線豊ヶ岡駅再訪問の紹介です。


豊ヶ岡駅は何回も訪問しているが、廃止までに降りておく。



　　豊ヶ岡駅の駅名標



　　ここにサッポロビールの駅名標があったのに、無くなっている。
　　誰かパチッたやろ。



　　豊ヶ岡駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅・無人駅
　　ホームは板張りです。



　　ホームへの階段



　　踏切から見たホーム全景



　　駅舎はホームから離れた所にある。



　　踏切を渡った所から引きで見るとこの位置です。
　　踏切に警報機・遮断棒はありません。
　　駅周辺には民家はなく、秘境駅となっている。
　　


　　駅舎を背に、踏切の向こう側



　　豊ヶ岡駅の駅舎
　　木造萌えです。
　　入り口右に、チカン　変質者に注意！の看板があったのに無くなってる。



　　駅舎内かかる駅名標



　　駅舎内
　　テーブルとベンチがあります。



　　駅舎内　　
　　右の扉は駅便（駅の便所）があります。
　　こんな無人駅の駅便は、紙がないし、水道がないので手が洗えない。
　　中撮りたかったが、一緒に降りたやつが入ってたので、撮影はやめた。



　　駅舎内
　　前に来た時は、壁に豊ヶ岡駅や列車の写真が飾られていたが無くなっている。



　　豊ヶ岡駅の運賃表



　　豊ヶ岡駅の時刻表
　　浦臼駅の手前なので、列車の本数はそれなりにある。
　　時刻表の所に鏡がかかってたのに、無くなっている。



　　駅舎内には、駅ノート完備です。



　　横から見た駅舎



豊ヶ岡駅の歴史


昭和35年9月10日　　　　日本国有鉄道札沼線の駅として開業。住民により請願されて設置された請願駅。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　  札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　　  学園樋戦の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
令和2年5月7日　　　　　北海道医療大学駅ー新十津川駅間廃止に伴い、廃駅になる予定。




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JR北海道学園都市線桑園駅0㎞ポストの紹介です。



　　桑園駅4番線外にある、学園都市線0㎞ポスト
　　写真右に見える黄色い縦長のが0㎞ポストです。
　　見難いので寄ってみます。



　　0㎞ポストの横に、学園都市線0K000Mと函館本線285K330Mの表記があります。


　　

　　昨日まで文字サイズを＋1にしてましたが、標準にしようと思ってます。
　　取り敢えず試験的にこの記事から標準で書いていきます。
　　「小さくて読みにくい」、「大きい文字が見やすい」等の意見が御座いましたら、コメントでお知らせ下さい。宜しくお願いします。





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JR北海道学園都市線中小屋駅訪問の紹介です。

　　中小屋駅の駅名標

　　サッポロビールの駅名標

　　中小屋駅のホーム
　　単式1面1線の棒線駅・無人駅

　　ホームの左側に線路跡があります。
　　貨物の線路跡かな？

　　この線路跡は、本線方向に行ってるが、本線に合流していない。

　　ホームから見たダルマ駅舎
　　緩急車を改造した駅舎となってます。
　　北海道内ではよく見られるダルマ駅舎ですね。

　　駅舎へは階段を下ります。

　　このダルマ駅舎は、元ヨ4659のようです。

　　富士車輛
　　昭和29年

　　ん、昭和23年にも見えるな。どっちやろ？

　　駅舎内
　　結構奥行きはあるように見えます。

　　駅舎内
　　ベンチもあります。

　　駅舎内
　　反対側から

　　中小屋駅の運賃表

　　中小屋駅の時刻表

　　駅ノートも完備です。

　　駅舎内にある
　　建物財産標
　　　　鉄
　　待合所1号
　　昭和62年3月6日

　　待合所1号かどうか見難かったので下から撮影
　　やっぱり待合所1号だった。
　　
　　建物財産標があるダルマ駅舎は初めて見たな。

　　中小屋駅の駅舎

　　駅舎横にある駅名標
　　この駅名標は漢字表記です。

　　駅舎前に、木造駅舎の基礎の跡があります。
　　どんな木造駅舎やったんかな？

　　新十津川駅方面の線路
　　右にややカーブしてます。

　　石狩当別方面の線路
　　こっちは右に大きくカーブしてます。



中小屋駅の歴史


昭和10年10月3日　　　　国有鉄道石狩当別駅ー浦臼駅間が開通に伴い開業。
昭和18年10月1日　　　　第二次世界大戦激化に伴い、札沼線の石狩月形駅ー石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。
昭和21年12月10日　　　   札沼線 石狩当別駅 - 浦臼駅間の営業再開に伴い、営業再開。
昭和24年6月1日　　　　  日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和47年4月15日　　　　  貨物の取り扱い廃止。
昭和54年2月1日　　　　  荷物の取り扱い扱い廃止。簡易委託駅となり、無人化。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成16年3月16日　　　   札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　     学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成12年　　　　　　　　 学園都市線の内、当駅を含む桑園駅ー石狩月形駅間に自動進路制御装置を導入。
平成28年3月6日　　　 　 浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる。
令和2年5月7日　　　　    北海道医療大学駅ー新十津川駅間の廃止に伴い、廃駅になる予定。




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JR北海道学園都市線下徳富駅訪問の紹介です。

　　下徳富駅の駅名標

　　下徳富駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅・無人駅
　　以前は島式ホームだったが、駅舎寄りの線路は剥がされている。

　　ホームから見た駅舎

　　駅舎へは階段を下りる。

　　駅舎内
　　窓口跡は塞がれてます。
　　チッキ台があります。

　　駅舎内
　　反対側は待合所
　　ベンチがあります。

　　下徳富駅の運賃表

　　下徳富駅の時刻表

　　駅ノート完備です。
　　皆さん、何か一言書いたって下さい。

　　下徳富駅の駅舎
　　駅前には大きな松の木が聳え立ってます。
　　松ぼっくりめっちゃ多かった。

　　駅舎横には貨物のホーム跡があります。

　　新十津川方面の線路
　　乗ってきた列車が見えてますが、この先で下り坂になってます。

　　石狩当別方面の線路
　　こっちは真っすぐです。



下徳富駅の歴史


昭和9年10月10日　　　　国有鉄道札沼北線中徳富駅（初代新十津川駅）ー浦臼駅間延伸開業に伴い、開業。
昭和10年10月3日　　　　国有鉄道石狩当別駅ー浦臼駅間が延伸開業。札沼南線（桑園駅ー石狩当別駅間）と札沼北線（浦臼駅ー石狩沼田駅間）が編入・統合され札沼線に改称。
昭和18年10月1日　　　　第二次世界大戦激化に伴い、札沼線の石狩月形駅ー石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。
昭和28年11月3日　　　　札沼線の浦臼駅ー雨竜駅間が営業再開。
昭和54年2月1日　　　　  貨物・荷物のt理扱い廃止。簡易委託駅となり、無人化。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成16年3月16日　　　  札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　    学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成28年3月6日　　　　 浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる。
令和2年5月7日　　　　   北海道医療大学駅ー新十津川駅間の廃止に伴い、廃駅になる予定。





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JR北海道学園都市線石狩月形駅再訪問の紹介です。


　　石狩月形駅は何回も訪れてる駅です。
　　廃止前に紹介しておきます。

　　石狩月形駅上りホームの駅名標

　　石狩月形駅下りホームの駅名標

　　サッポロビールの駅名標

　　石狩月形駅のホーム
　　のりば番線は設定されていない。
　　島式1面2線ホームの地上駅
　　石狩当別駅ー新十津川駅間で唯一の列車交換可能駅
　　この駅から新十津川駅方面は一閉塞区間で、スタフがないと進入出来ない。
　　駅舎側にもう一線ある線路は、貨物積卸線が残されている。
　　貨物は廃止されたので、使われる事はない。

　　ホーム上にある方面の案内板

　　こちらは、駅名標がない枠だけが残っている。

　　ホームから見た駅舎

　　構内踏切
　　駅舎とホーム間を連絡している。
　　警報機と遮断棒はない。

　　ホーム側の駅舎にかかる駅名標

　　駅舎内　　
　　きっぷうりばとストーブ
　　社員配置駅で、石狩当別駅から駅員が交代で業務を行っている。
　　終日駅員配置となっている。

　　駅舎内
　　待合所
　　畳敷きとベンチが設置されている。

　　石狩月形駅の運賃表

　　石狩月形駅の時刻表

　　ホームへに扉上に、発車案内板が掛けられている。

　　石狩月形駅の駅舎

　　駅舎にかかる建物財産標
　　錆びていてなんて書いてるか判読出来ない。

　　建物財産標　　
　　　　鉄
　　本屋1号　
　　S32年　月　日

　　よく見るとなんとか見れた。（左側）

　　建物財産標　　
　　本屋
　　昭和31
　　右側は、判別が難しい。

　　駅舎横に便所があります。
　　駅便（駅の便所）ではなく、町管理の便所かも？

　　新十津川方面の線路
　　駅を出ると単線となる。

　　石狩当別方面の線路
　　こっちも単線となります。



石狩月形駅の歴史


昭和10年10月3日　　　　国有鉄道札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間開通に伴い開業。
昭和18年10月1日　　　　第二次世界大戦激化に伴い、札沼線の石狩月形駅ー石狩追分駅間が不要不急線指定され、営業休止となる。終着駅となる。
昭和19年7月21日　　　　札沼線石狩当別駅ー石狩月形駅が不要不急線に指定され、営業休止。
昭和21年12月10日　　　  札沼線の石狩当別駅ー石狩月形駅間の営業再開。 　　　
昭和24年6月1日　　　　  日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和54年2月1日　　　　  貨物取り扱い廃止。
昭和59年2月1日　　　　  荷物取り扱い廃止。
昭和61年11月1日　　　　出改札要員配置を廃止。以降は運転要員が出札業務を兼務する。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　  札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　　  学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成12年　　　　　　　   学園都市線桑園駅ー石狩月形駅間に自動進路制御装置を導入。
令和2年5月7日　　　　     北海道医療大学駅ー新十津川駅間の廃止に伴い、廃駅になる予定。




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JR北海道学園都市線石狩月形駅乗車券の紹介です。

　　　北☐　普通乗車券
　　石狩月形　➡　石狩当別　　
　　常備軟券
　　№4674

　　　北☐　普通乗車券
　　石狩月形　➡　百合が原　新琴似間
　　常備軟券
　　№2307

　　このきっぷだけ駅名小印が押されている。
　　何で？


　　石狩月形駅のきっぷうりばで買うた物です。
　　あるだけで、無くなり次第売り切れとなります。
　　入荷はありません。
　　
　　7月21日時点でこの2枚だけしか売られてなかった。
　　もう売り切れてる可能性があります。




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夏の青春18きっぷの旅～北海道の旅Part5～の紹介です。

　　9：17　南下徳富着
　　初下車なので、訪問撮影をする。

　　広い大地と田園風景が溶け込んでます。
　　秘境駅そのものです。

　　次に乗る列車が来ます。
　　この先で線路は勾配を上ってきます。

　　列車が見えてきました。

　　ようやくキハ40形の姿がハッキリと見えた。

　　間もなく入線です。

　　10：10　南下徳富発　普通石狩当別行き　キハ40形1両ワンマン

　　浦臼駅手前の踏切で緊急停止した。
　　運転士の放送で、踏切内で車が立ち往生してる。
　　車は自力で脱出した模様で、4分停車後し、列車は動き出した。

　　11：17　北海道医療大学着
　　4分遅れ着（11：21着）

　　石狩当別までは乗りません。
　　一駅前の北海道医療大学駅で、札幌行きに乗り換えます。
　　始発駅ですから。

　　11：29　北海道医療大学始発　普通札幌行き　733系3両＋731系3両

　　前3両の733系の方向幕

　　他編成連結
　　左：731系
　　右：733系

　　後ろ3両の731系3両

　　731系の方向幕

　　12：15　札幌着

　　今旅での北海道周遊はこれで終わりです。
　　後は帰るだけです。
　　空港に向かうが、座りたいので、uシートの指定券を買いに行く。

　　指定券
　　札幌➡新千歳空港
　　エアポート126号　4号車8番A席

　　12：50　札幌始発　快速エアポート126号　733系6両

　　733系の方向幕

　　13：27　新千歳空港着

　　飛行機は16：00で、かなり時間がある。
　　そう言えば、昼飯まだやった。

　　ラーメン食いたいので、北海道ラーメン道場に行きます。

　　空港ターミナルビル内になる、北海道ラーメン道場

　　札幌ラーメン麺処白樺山荘に入る。

　　メニュー
　　創業は二十年らしい。

　　味噌ラーメンとご飯を注文

　　ゆで卵が無料との事で、頂くことにした。
　　何個でもええんかな？でも一個にしといた。

　　注文した味噌ラーメン（ゆで卵入り）とご飯
　　北海道で食う味噌ラーメンは、地元で食うのとはやっぱりちゃうな。
　　美味しく頂きました。


住所：北海道千歳市美々987－22　新千歳空港ターミナルビル3F北海道ラーメン道場内
電話：0123－45－7575
営業時間：10：00～20：30（ラストオーダー20：15）
定休日：無休

　　空港でチェックインして、保安検査も済み、搭乗口で待つ。
　　16：00　新千歳空港発　Peach　MM108便
　　に乗る。
　　搭乗案内は15：45なのに、時間になっても始まらない。
　　おかしいなと思ってたら、放送がかかった。
　　理由はよくわからんが、30分遅れるらしい。

　　16：00➡16：30に変わってる。
　　早く帰りたいのに、お話になりまへん。

　　搭乗口が0番だったので、なんとか飛行機の撮影は出来たが、頭が入らない。
　　16：00　新千歳空港発　Peach　MM108便　関西空港行き
　　30分遅れ（16：30発➡1分早発16：29発）
　　18：10　関西空港着
　　41分遅れ（18：51着）
　　発着の遅れは、Peach公式に記載。

　　預けた荷物がなかなか出てこん。

　　南海バスの連絡バスで、第1ターミナルに向かう。
　　行きは連接車だったが、これは連接やない。

　　19：32　関西空港始発　関空快速大阪環状線行き（一周回って天王寺行き）　223系4両　日根野で後ろに紀州路快速4両連結
　　20：43　大阪着
　　JR宝塚線に乗り換えます。

　　隣りは南海のラピート

　　20：54　大阪始発　快速篠山口行き　207系3両＋4両
　　21：13　川西池田着

　　青春18きっぷ1枚目3回目
　　入鋏印：ありがとうございます 入鋏済　7.22　札幌駅 JR北海道
　　下車印：新千歳空港
　　
　　3回目の入鋏印がズレてるがお分かりだろうか？
　　実は、札幌駅の早朝改札は5：40に始まります。
　　2番目に入ったが、入鋏印おしてもらった。
　　そのままケースに直そうと思った。
　　何気にきっぷ見たら、7.21になってる。
　　改札の姉ちゃんに「今日22日やで」って言うたったら、何も言わんと上から押し直した。　　
　　「すみません」のお詫びの一言がなかった。
　　ホンマ切れたで！いちゃもんつけたろか思ったけど、ここで時間取られるのはイヤやから、言わんかった。
　　そのお陰でズレてもうたわけです。
　　でもズレの位置が少なくて良かった。
　　思いっきりズレてたら文句言うたろ思ってたが、見れる範囲なので言わんかった。
　　でもな、最初に青春18きっぷで入ったおっちゃんのきっぷ、7.21のままやん。
　　どうなったんやろな。
　　気になるわ～
　　今更やけど。


　　
夏の青春18きっぷの旅～北海道の旅の第一弾はこれで終わります。
Part6からは第二弾になります。
第二弾の開始は、8月10日です。
紹介は数日後です。




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夏の青春18きっぷの旅～北海道の旅Part4～の紹介です。

　　6：21　札幌始発　普通石狩当別行き　721系3両＋733系3両

　　721系の方向幕

　　他編成連結
　　左：721系
　　右：733系

　　後ろ3両が733系

　　733系の方向幕

　　6：59　石狩当別着

　　7：02　石狩当別始発　普通浦臼行き　キハ40形1両ワンマン
　　前日と同じく、先に浦臼行きに乗ります。

　　7：41　豊ヶ岡着
　　乗ってきた列車を見送ります。
　　豊ヶ岡駅は既に訪問済みですが、廃止前に訪問しておく。
　　自分以外に2人下車。

　　駅から新十津川駅方面に見える陸橋に行きます。

　　陸橋に到着

　　この陸橋は、豊ヶ丘陸橋のプレートが付いてます。
　　駅は豊ヶ岡だけど、陸橋は豊ヶ丘です。
　　「岡」と「丘」の違いはなんやろ？

　　金網破られてます。
　　恐らく鉄が撮影目的で破ったんやろ。
　　それ目的確定やな。
　　許せんな。
　　こんな奴らが居るから、テツがいいように思われてない。

　　上り列車をここで撮ります。

　　こっちは豊ヶ岡駅側

　　先が右カーブしてるのが新十津川駅方面

　　少ししたら上り列車が来ます。

　　上り列車が豊ヶ岡駅に向かって来ました。

　　引いてみた。

　　段々近付く。

　　ここまで来ると、キハ40形の方向幕がハッキリ見えます。

　　陸橋の下を越えて、

　　豊ヶ岡駅に到着です。

　　駅には、一緒に降りた二人が居ました。

　　列車は発車しましたが、一人残ってます。

　　残った一人は撮影に夢中。

　　キハ40形が遠ざかって行きます。

　　キハ40形が左へカーブします。

　　駅に戻り、待合室でゆっくり過ごす。

　　次に乗る列車が来ました。

　　一日に一本しかない新十津川行きの入線です。

　　7：41　豊ヶ岡発　普通新十津川行き　キハ40形1両ワンマン



夏の青春18きっぷの旅～北海道の旅Part5～につづく・・・




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夏の青春18きっぷの旅～北海道の旅Part3～の紹介です。

　　10：07　下徳富発　普通石狩当別行き　キハ40形1両ワンマン
　　下徳富駅上りの列車は、始発が最終列車となります。

　　11：02　中小屋着
　　乗ってきた列車を見送ります。
　　初下車なので訪問撮影をする。
　　以前にも書きましたが、ゴールデンウィークに乗った時に、浦臼から乗って中小屋で降りなければならないのに、寝てしまって本中小屋まで行ってしまい、歩いて中小屋駅に来た。
　　その時に、訪問撮影はしたが、乗車はしたが下車してないので、乗下車のルールから外れるので、訪問にはカウントしない。
　　改めて訪問とした。

　　次に乗る列車が来ました。
　　昼時なので昼飯を食いたい。
　　学園都市線のこの辺にお店なんか・・・
　　でもあるんです。
　　そこに行きます。

　　12：05　中小屋発　普通浦臼行き　キハ40形1両ワンマン

　　12：40　札的着
　　以前にも来ましたね。
　　駅前にある中華やさんで昼飯ですよ。
　　札的駅は既に訪問済みです。

　　會賓楼しいたけ飯店
　　札的駅から国道275号線沿いにあります。
　　駅から歩いて2分（信号が押し信号式）押さないと青に変わらない。

　　メニュー
　　前は、しいたけラーメンを注文したが、次に乗る列車直前で焦ったので、汁モンはやめる事にした。
　　注文したのは、レバニラ炒め定食です。
　　店内はお客が少なかったので、早めに飯にありつけた。

　　注文したレバニラ炒め定食
　　サラダとデザートも付いてお得です。
　　美味しく頂きました。
　　
　　この内容で1070円でした。（消費税8％時代）

　　會賓楼しいたけ飯店
　　住所：北海道樺戸郡浦臼町字浦臼内174－40
　　電話：0125－68－2128



　　駅に戻って列車を待ちます。

　　次に乗る列車が来ました。

　　13：24　札的発　普通石狩当別行き　キハ40形1両ワンマン

　　14：23　石狩当別着
　　
　　この日の、学園都市線の廃止区間の駅訪問はこれで終わります。
　　でも、この日のたびてつが終わったわけではありません。
　　
　　次に乗る列車まで時間があるので、駅周辺を散策します。

　　駅裏にポッポ公園がありました。
　　行ってみます。

　　ポッポ公園の駅名標
　　左が当別駅
　　右が役場になってます。

　　SLを模した遊具があります。

　　斜め横から
　　ちゃんち客車もあった。

　　反対側も


　　駅に戻ります。

　　次に乗る列車が来ました。

　　14：45　石狩当別発　普通札幌行き　721系6両（uシート連結）
　　勿論、uシートに乗りますよ。
　　当然でしょ。

　　15：22　桑園着
　　学園都市線の起点駅を訪問しないと話しになりません。
　　初下車なので訪問撮影をする。
　　結構時間かけて撮影した。
　　それなりに楽しめる駅でした。

　　16：37　桑園発　普通江別行き　735系3両
　　滅多に遭遇しない735系に乗れた。

　　クハ735－102

　　16：40　札幌着


　　この日のたびてつは終わります。
　　この日も札幌泊です。

　　快活CLUB札幌駅南口店
　　毎度おなじみの快活CLUBです。

　
 

　　 青春18きっぷ1枚目2回目
　　入鋏印：ありがとうございます 入鋏済　7.21　札幌駅 JR北海道
　　下車印：石狩月形・石狩当別駅・桑園



夏の青春18きっぷの旅～北海道の旅Part4～につづく・・・




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夏の青春18きっぷの旅～北海道の旅Part2～の紹介です。

　　2日目は札幌駅からスタートです。
　　最初に乗る列車は、6：21の石狩当別行きです。

　　6：21　札幌始発　普通石狩当別行き　731系3両＋733系3両

　　731系の方向幕

　　他編成の連結
　　731系（左）＋733系（右）

　　後ろ3両は733系

　　733系の方向幕

　　6：59　石狩当別着

　　7：02　石狩当別始発　普通浦臼行き　キハ40形1両ワンマン
　　後ろに車両が見えてますが、連結されてません。
　　後ろの車両は、新十津川行きの列車です。

　　7：34　石狩月形着
　　ここでは列車交換はありません。
　　駅員さんがスタフを持ってます。

　　駅員さんがスタフを渡すシーンを撮影しようと構えていたら、駅員さんがスタフをこっちに向けてくれた。
　　撮影し、お礼を言う。

　　駅員さんがスタフを運転士に渡す。

　　この列車を見送ります。

　　浦臼行きを見送ります。

　　見送ってから、駅の訪問撮影をする。
　　石狩月形駅は既に訪問しているが、廃止を前にもう一度撮っておく。

　　石狩月形駅の次の改札は、上りが石狩当別行き、下りが新十津川行きです。
　　石狩月形駅で売ってる常備券のきっぷを記念に買う。

　　次の列車は、上下線の交換があります。
　　先ず、下りのの新十津川行きが来ます。

　　新十津川行きの入線

　　新十津川⇔石狩当別の方向幕

　　上りの石狩当別行きが来ます。

　　石狩当別行きがもうすぐ入線

　　石狩当別行きの入線です。

　　上り列車からスタフを受け取る駅員さん

　　スタフを受け取った駅員さん

　　下り列車の運転士にスタフを渡す。
　　8：40　石狩月形発　　普通新十津川行き　キハ40形1両ワンマン

　　9：21　下徳富着
　　この日からは、浦臼駅ー新十津川駅間の駅を訪問します。
　　ご存知の通り、一日一往復しかないので、一日一駅しか訪問出来ません。
　　先ずは、下徳富駅です。
　　訪問撮影をする。
　　時間もあるので、駅を見て回る。

　　駅舎にポスターが貼られている。
　　左の縦のポスターを同じ位置から撮影してみる。

　　これでどうだ！
　　いい感じだろ。
　　縦位置で撮ってないので、上が切れてるのはご勘弁を。



夏の青春18きっぷの旅～北海道の旅Part3～につづく・・・




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JR北海道学園都市線札比内駅訪問の紹介です。

　　札比内駅の駅名標
　　サッポロビールの駅名標はなかった。

　　札比内駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅
　　石狩当別駅管理の簡易委託駅

　　ホームから見た駅舎

　　ホームへは4段の階段を上がる。

　　ホームを横から見た。
　　駅舎とホーム間に線路があったような跡が見れます。

　　元は島式ホームだった。
　　駅舎寄りが貨物の積卸線だった。

　　駅舎の入り口
　　ラッチが片側だけあります。

　　駅舎内
　　奥の扉はホームへの扉。
　　左には窓口跡がありますが、

　　窓口跡は、カーテンが閉まってます。
　　板張りやないのがよかった。

　　窓口跡に、
　　向かいの「渋谷薬店」で
　　JR大人片道乗車券170円
　　札比内ー豊ヶ岡
　　　発売中

　　その渋谷薬店ですが、この日はゴールデンウィーク真っただ中で閉まってました。
　　乗車券発売はこの薬店に委託されている。

　　窓口跡横にはベンチがあります。

　　札比内駅の運賃表

　　札比内駅の時刻表

　　駅舎内
　　扉は駅外への扉。

　　こちらにもベンチがあります。
　　右隅になにかありますね。

　　段ボール詰めされた本でした。

　　駅ノートもありました。

　　改札はしま
　　せんから時間
　　になりましたら
　　ご自由に
　　ホームへおい
　　で下さい。
　　ってかかれてます。
　　そら、無人駅じゃ改札のしようがない。

　　札比内駅の駅舎
　　こじんまりとした北海道にはよくあるタイプの駅舎です。

　　駅舎横に、便所があります。
　　が、駅便（駅の便所）じゃありません。
　　町が管理する便所でしょうね。

　　引きで見た駅舎と便所

　　駅舎の横にホーム跡が見えます。
　　これも貨物のホーム跡かな？

　　新十津川方面の線路
　　まっすぐです。

　　石狩当別方面の線路
　　右へカーブしてます。



札比内駅の歴史


昭和10年10月3日　　　　国有鉄道札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間の開通に伴い開業。
昭和19年１０月1日　　　 第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩月形駅ー石狩追分間が不要不急線に指定された為、営業休止となる。
昭和21年12月10日　　  　札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間営業再開に伴い、営業再開。
昭和24年6月1日　　　　  日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和36年6月12日　　　　業務委託駅になる。
昭和54年2月1日　　　　  貨物・荷物取り扱い廃止。簡易委託駅となり無人化。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　  札沼線に学園都市線の愛称設定。
平成8年3月16日　　　　  学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間ワンマン運転開始。
平成22年　　　　　　　　窓口無人化。
令和2年5月7日　　　　　北海道医療大学駅ー新十津川駅廃止に伴い、廃駅になる予定。




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JR北海道学園都市線新十津川駅再訪問の紹介です。

新十津川駅は過去に何回も訪問してますが、今までに訪問したのと違う光景を見れたので、それも含めて紹介しますよ。

　　新十津川駅の駅名標
　　サッポロビールの駅名標が無くなってる。

　　名所案内板

　　乗車位置の所に、ご案内があります。

　　新十津川駅のホーム
　　単式1面1線の棒線駅・無人駅

　　ホームから見た駅舎
　　過去訪問した時には開いてなかった扉が開いてます。（右の扉）

　　過去訪問時にはなかった駅便（駅の便所）があります。

　　駅便（駅の便所）は洋式水洗です。

　　土足厳禁で、スリッパに履き替えんとアカン。

　　ホーム側の駅舎に、歓迎　ようこそ新十津川へが掲げられている。
　　これは前からあった。

　　縦型の駅名標があります。
　　サッポロビールの駅名標やないのが残念。

　　駅舎内
　　奥はホームへ

　　駅舎内
　　右にベンチ
　　窓に掛かってるのは、Instagramの枠です。

　　駅舎内　　
　　左は窓口跡。
　　実はこの窓口・・・
　　観光案内所なんです。
　　10：00の始発で最終列車が居る時は閉まってます。
　　最終列車が出た後に窓口が開きます。

　　その開いた窓口がこれです。
　　観光案内所となってます。
　　廃止まで営業されるんでしょうね。

　　奥は駅外です。

　　駅舎内　　
　　駅スタンプがあります。

　　新十津川駅ノートがあります。

　　新十津川駅の運賃表と時刻表
　　時刻表は、一日1本しかありません。

　　改札中　石狩当別行きの札がかかってます。

　　駅舎内の毛羽には、新十津川駅の絵が飾られています。

　　新十津川駅物語という新聞の切り抜きが掲示されてます。（令和1年5月1日現在）
　　今でも貼られてるかはわかりません。

　　新十津川駅の駅舎
　　駅舎は変わりませんね。

　　石狩当別方面の線路

　　学園都市線の車止め
　　学園都市線の終点です。

　　車止めまで行ってきました。
　　車止めから見た新十津川駅。



新十津川駅の歴史


昭和6年10月10日　　　　国有鉄道札沼北線石狩沼田駅ー新十津川駅間開業に伴い、終着駅中徳富駅（初代）として開業。
昭和9年10月10日　　　　札沼北線新十津川駅ー浦臼駅間が延伸開業し、途中駅となる。
昭和10年10月3日　　　　国有鉄道石狩当別駅ー浦臼駅間が延伸開業。従来の札沼北線（浦臼駅ー石狩沼田駅間）と札沼南線（桑園駅ー石狩当別駅間）が編入・統合され、札沼線に改称。
昭和18年10月1日　　　   第二次世界大戦激化に伴い、札沼線の石狩月形駅ー石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。
昭和24年6月1日　　　　  日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和28年11月3日　　　　札沼線の浦臼駅－雨竜駅間が営業再開。新十津川駅（しんとつがわ）に改称して営業再開。
昭和47年4月6日　　　　  国鉄が札沼線の新十津川駅ー石狩沼田駅間の廃止を申請。
昭和47年6月19日　　　　札沼線の新十津川駅ー石狩沼田駅間が廃止され、国鉄バスに転換。再び終着駅となる。
昭和54年2月1日　　　　  貨物の取り扱い廃止。
昭和59年2月1日　　　　  荷物の取り扱い廃止。
昭和61年3月3日　　　　  無人駅となる。滝川駅から駅員派遣で、乗車券類の発売は継続。
昭和61年11月1日　　　　滝川駅の駅員派遣が廃止され、完全に無人駅となる。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　  札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　　  学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成9年4月1日　　　　　 駅名の読みを（しんとつかわ）に変更。
平成28年3月26日　　　　浦臼駅ー新十津川駅間の運行が一日一往復となり、列車の発着が一日一回となる。
平成29年4月1日　　　　  硬券入場券を発売開始（限定1000枚）
平成30年4月27日　　　　新十津川町観光協会が旧対面窓口部分を使用し、観光案内所を開設。
令和2年5月7日　　　　　北海道医療大学駅ー新十津川駅廃止に伴い、廃駅となる予定。




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JR北海道学園都市線月ヶ岡駅訪問の紹介です。

　　月ヶ岡駅の駅名標
　　サッポロビールの駅名標はなかった。

　　月ヶ岡駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅

　　ホームから見たログハウス風の駅舎

　　月ヶ岡駅のホーム入り口

　　駅舎裏にある自転車置き場

　　月ヶ岡駅のログハウス風の駅舎
　　このログハウス風の駅舎は2代目で、初代駅舎は焼失した。
　　駅舎にはジュースの自販機があるので、石狩当別駅の始発列車で来ても、ジュースで飢え凌げる。

　　駅舎内

　　駅舎内　　
　　左にベンチがあります。

　　駅舎内
　　右に商店がありますが、この日は休みだった。

　　駅舎内に新聞の切り抜きが貼られていた。
　　商店は、特産品販売所かな？

　　駅舎内
　　奥の扉は、駅舎入り口の扉

　　月ヶ岡駅の運賃表

　　月ヶ岡駅の時刻表

　　駅ノートが置かれていた。

　　駅舎内の壁に、レコードの時計が飾られていた。
　　しかも動いてるよ。
　　メモリがないので、何時かわからん。

　　駅舎横に駅便（駅の便所）があります。

　　駅前のモニュメント

　　駅舎横に広場があります。
　　憩いの休憩所でしょうか？

　　新十津川方面の線路
　　真っすぐです。

　　石狩当別方面の線路
　　こっちも真っすぐです。



月ヶ岡駅の歴史


昭和33年7月1日　　　　日本国有鉄道札沼線の駅として開業。
昭和62年4月1日　　　　国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成5年　　　　　　　  駅舎が焼失した為、待合所としてログハウス風の駅舎建設。
平成8年3月16日　　　　学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成12年　　　　　　　学園都市線の内、桑園駅ー石狩月形駅間に自動進路制御装置を導入。
平成30年　　　　　　　待合所を改修。
令和2年5月7日　　　　  北海道医療大学駅ー新十津川駅開始に伴い、廃駅になる予定。


無人駅




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JR北海道学園都市線知来乙駅訪問の紹介です。

　　知来乙駅の駅名標
　　サッポロビールの駅名標はなかった。

　　知来乙駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅

　　ホーム入り口のスロープ

　　知来乙駅の待合室
　　しかも木造の待合室ですよ。
　　木造萌えです。
　　い～ね～！

　　待合室とホームの位置関係
　　ホームを降りてすぐです。

　　待合室内
　　ベンチがあります。

　　待合室内
　　それなりの広さです。

　　この扉は、駅便（駅の便所）です。

　　しかも大・小両方あります。
　　大はボットンです。
　　手洗いの水道はないので、手が洗えない。

　　知来乙駅の運賃表

　　知来乙駅の時刻表

　　駅ノートが設置されてます。

　　踏切からみた知来乙駅

　　新十津川方面は線路がまっすぐですが、途中で大きく左に曲がります。

　　石狩当別方面は線路がまっすぐです。



知来乙駅の歴史


昭和33年7月1日　      日本国有鉄道札沼線の駅として開業。
昭和62年4月1日　　　国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　  　 札沼線に学園都市線の愛称設定。
平成8年3月16日　　　学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間ワンマン運転開始。
平成12年　　　　　　 学園都市線の内、桑園駅ー石狩月形駅間にう自動進路制御装置を導入。
令和2年5月7日　　　  北海道医療大学駅ー新十津川駅廃止に伴い、廃駅になる予定。


無人駅





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JR北海道学園都市線本中小屋駅訪問の紹介です。

　　本中小屋駅の駅名標
　　サッポロビールの駅名標はどこにもなかった。

　　名所案内板

　　本中小屋駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅

　　ホームから見た駅舎
　　北海道特有のダルマ駅舎です。

　　駅舎内
　　待合所
　　ベンチがります。
　　奥の扉は駅便（駅の便所）かと思ったら、物置でした。

　　反対から見た駅舎内

　　本中小屋駅の時刻表

　　本中小屋駅の運賃表

　　駅ノートが設置されていた。

　　駅舎の側面

　　反対側の駅舎の側面
　　壁ですね。

　　上から4枚目の写真でもわかる通り、シャッターの小屋でした。
　　中は何かはわからない。

　　新潟鉄工所
　　昭和29年
　　のプレート　　
　　昭和29年製のダルマ駅舎

　　本中小屋駅の駅舎（正面）

　　駅舎横にある駅名標
　　漢字表記の駅名標

　　引きで見ると、旧駅舎跡と思われる基礎が残ってます。

　　新十津川方面の線路
　　まっすぐです。

　　石狩当別方面の線路
　　こっちもまっすぐに伸びてます。



本中小屋駅の歴史


昭和10年10月3日　　　　国有鉄道札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間の開通に伴い開業。
昭和19年7月21日　　　　第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩当別駅ー石狩月形駅間が不要不急線に指定された為、営業休止となる。
昭和21年12月10日　　  　札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間営業再開に伴い、営業再開。
昭和24年6月1日　　　　  日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和36年6月12日　　　　業務委託駅になる。
昭和47年4月15日　　　　貨物取り扱い廃止。
昭和54年2月1日　　　　  荷物取り扱い廃止。簡易委託駅となり無人化。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　  札沼線に学園都市線の愛称設定。
平成8年3月16日　　　　  学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間ワンマン運転開始。
平成12年　　　　　　　  学園都市線の内、桑園駅ー石狩月形駅間にう自動進路制御装置を導入。
令和2年5月7日　　　　　北海道医療大学駅ー新十津川駅廃止に伴い、廃駅になる予定。




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JR北海道学園都市線晩生内駅訪問の紹介です。

　　晩生内駅の駅名標

　　サッポロビールの駅名標

　　晩生内駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅

　　ホームから駅舎へは階段を降りる。

　　駅舎前から見たホーム全景

　　ホームから見た駅舎

　　ラッチがあります。
　　このラッチいい味出してるね。

　　駅舎内　　
　　奥の扉は、ホームへの扉。

　　駅舎内
　　奥の扉は、駅外への扉。

　　駅舎内
　　窓口跡
　　板で塞がれてます。
　　有人駅時代は賑わっていたんでしょうね。

　　ベンチのごみ箱

　　こちらは板のベンチ

　　ベンチの後ろには、チッキ台があります。

　　晩生内駅の運賃表

　　晩生内駅の時刻表

　　駅ノートがありました。

　　晩生内駅の駅舎

　　駅舎の横から、駅舎を介さずにホームに行けます。（駅舎左）

　　こちらも駅舎外からホームへ行けます。（駅舎右）

　　駅舎の左には、こんな小屋があります。
　　扉を開けると、

　　駅便（駅の便所）でした。
　　これは小

　　大はボットンです。
　　紙なし。
　　水道がないので手を洗えない。

　　ホームの駅舎側には、古レールが埋まってます。

　　古レールを見ると、1889とあります。
　　1889年製ですね。
　　100年以上前の古レールがあります。
　　廃駅になったら、どうなるねん。

　　駅前は太陽光パネルがいっぱい並んでます。



晩生内駅の歴史


昭和10年10月3日　　　　国有鉄道札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間の開通に伴い、開業。
昭和18年10月1日　　　　第二次世界大戦激化に伴い、札沼線石狩月形駅ー石狩追分駅間が不急不要線に指定され、営業休止。
昭和21年12月10日　　　  札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間が営業再開。
昭和24年6月1日　　　　  日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和36年6月12日　　　　業務委託駅となる。
昭和54年2月1日　　　　  貨物・荷物の取り扱い廃止。簡易委託駅となり無人化。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　  札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　　  学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成19年8月1日　　　　  前日を持って簡易委託での乗車券発売を終了。無人駅となる。
令和2年5月7日　　　　　北海道医療大学駅ー新十津川駅廃止に伴い、廃駅となる予定。




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JR北海道学園都市線石狩金沢駅訪問の紹介です。

　　石狩金沢駅の駅名標
　　駅番号はありません。

　　石狩金沢駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅

　　ホームから見た駅舎
　　緩急車改造のダルマ駅舎

　　ホーム側反対から見た駅舎

　　駅舎横

　　駅舎横（反対側）

　　駅舎内
　　ベンチがあります。
　　狭いけど、駅舎内は見所のある駅舎内です。

　　

　　駅舎内に飾られてる写真

　　石狩金沢駅の運賃表

　　石狩金沢駅の時刻表

　　駅ノートが設置されている。

　　石狩金沢駅の駅舎
　　こっちが表側

　　このダルマ駅舎は、東京　日本車両　昭和29年製です。

　　引きで見ると、前に元々あった駅舎の基礎が残ってます。
　　左には、

　　漢字で書かれて駅名標
　　右隣の北海道医療大学駅が新しいのは、大学前駅から駅名が変わったからです。

　　駅には、ケーブルハウスがあります。

　　ホームに沿って古レールが立ってます。

　　新十津川方面
　　カーブして真っすぐ線路は伸びてます。

　　石狩当別方面
　　線路は真っすぐ伸びてます。



石狩金沢駅の歴史



昭和10年10月3日　　　　国有鉄道札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間開通に伴い開業。
昭和19年7月21日　　　　第二次世界大戦激化に伴い、札沼線石狩当別駅ー石狩月形駅間が不要不急線に指定された為、営業休止。
昭和21年12月10日　　　 札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間の営業再開に伴い、駅業再開。
昭和24年6月1日　 　　　 日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和54年2月1日　　　     貨物・荷物取り扱い廃止。簡易委託駅となり、無人化。
昭和62年4月1日　　　　 国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　 札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　　 学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成12年　　　　　　　  学園都市線の内、桑園駅ー石狩月形駅間に自動進路制御装置を導入。
令和2年5月7日　　　　　北海道医療大学駅ー新十津川駅間廃止に伴い、廃駅となる予定。






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JR北海道学園都市線札的駅訪問の紹介です。

　　札的駅の駅名標
　　学園都市線北海道医療大学駅までは駅番号が付与されていたが、北海道医療大学駅から先は駅番号の付与はされていない。

　　サッポロビールの駅名標

　　札的駅のホーム
　　単式1面1線ホームで棒線駅

　　ホームある駅舎兼待合室

　　駅舎兼待合室内
　　結構広いです。

　　ベンチじゃないけど、座る事が出来ます。
　　ここには、

　　駅ノートがあります。

　　左奥の扉は、

　　駅便（駅の便所）でした。
　　しかもボットン便所。

　　左側のベンチ

　　右側のベンチ

　　駅舎兼待合室の入り口

　　札的駅の時刻表と運賃表

　　札的駅の入り口
　　階段を上がるとホームに
　　ホームに上がると、駅舎兼待合室に入れる。

　　駅舎兼待合室を後ろから見る。

　　新十津川方面の線路
　　奥に乗ってきた列車が見えるので先が見えないが、線路は真っすぐです。

　　石狩当別方面の線路
　　踏切から先は、右へ大きくカーブしてます。



札的駅の歴史


昭和35年9月1日　　　　日本国有鉄道札沼線の駅として開業。
昭和62年4月1日　　　　国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　　学園都市線の内、札的駅を含む石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
令和2年5月7日　　　　  北海道医療大学駅ー新十津川駅間廃止に伴い、廃駅になる予定。


無人駅




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JR北海道学園都市線北海道医療大学駅訪問の紹介です。

　　北海道医療大学駅1番線の駅名標
　　駅番号はG14

　　サッポロビールの駅名標

　　北海道医療大学駅の1番線ホーム

　　1番線ホームの突端に小屋があります。
　　鍵がかかってます。

　　学園都市線は、北海道医療大学駅まで電化されてますが、この先50mほどで架線が終わってます。

　　1番線ホーム中ほどに小屋があります。
　　でもシャッターが閉まってます。

　　駅名標の枠だけがあり、駅名標はありません。

　　1番線ホームから改札や2番線ホームには、この通路を通ります。
　　上家つきです。

　　通路の横に小屋があります。
　　こちらも鍵がかかってます。

　　通路の突き当りに扉があります。
　　この中には、

　　自動券売機があります。
　　なんと、改札の中にあるんです、

　　自動券売機の横に、運賃表があります。

　　時刻表は、改札横にあります。

　　北海道医療大学駅2番線の駅名標

　　北海道医療大学駅の2番線ホーム
　　このホームは、北海道医療大学駅始終着用のホームです。
　　単式2面2線ホームで、2番線ホームは頭端式ホームの様相です。

　　2番線ホームの上家

　　2番線ホームの車止め

　　北海道医療大学駅の改札
　　Kitaca対応の簡易改札機です。
　　紙のきっぷは入れられません。
　　自動券売機は改札の外にはありません。
　　上の写真でも紹介したように、改札内にあります。  　

　　北海道医療大学駅の駅舎

　　駅舎の上家

　　駅舎の後ろ側は、北海道医療大学の入り口になってます。
　　関係者やないので入ってませんが、一般の人も入れるらしいです。

　　1番線ホーム中ほどに、階段があります。
　　ここは、旧駅舎があった場所です。
　　引いてみると、

　　旧駅舎の基礎が残ってます。
　　かなり大きい駅舎だったようです。



北海道医療大学駅の歴史

昭和56年12月1日　　　　日本国有鉄道札沼線の大学前仮乗降場として開業。
昭和57年4月1日　　　　  駅に昇格し、大学前駅となる。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　  札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成7年3月16日　　　　  前年に大学名が変更された為、北海道医療大学駅に改称。折り返しホーム新設。
平成8年3月16日　　　　  学園都市線の内、北海道医療大学駅を含む石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成19年10月1日　　　　駅番号設定。
平成20年10月25日　　　  IC乗車券Kitaca利用開始。
平成24年6月1日　　　　  学園都市線の桑園駅ー北海道医療大学駅間が電化。
令和2年5月7日　　　　　学園都市線北海道医療大学駅ー新十津川駅間廃止に伴い、終着駅になる予定。







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