タグ:山部駅
JR北海道根室本線山部駅訪問Part4/令和4年10月25日訪問
JR北海道根室本線山部駅訪問Part4の紹介です。
前記事のあらすじ
根室本線山部駅の駅舎内と駅便(駅の便所)を紹介した。
山部駅の駅舎
駅舎にかかる駅名標
建物財産標
鉄
本屋1号
昭和63年11月30日
駅前は道道544号線になっている。
駅舎側の1番線ホーム上には、
諸舎(表)
諸舎(裏)
建物財産標
鉄
諸舎
昭和60年12月
木造の倉庫がある。
建物財産標
鉄
倉庫1号
赤レンガ倉庫もある。
ランプ小屋?
東鹿越方面の線路
富良野方面の線路
山部駅の歴史
明治33年12月2日 北海道官設鉄道十勝線の信号停車場として開業。
明治34年4月1日 駅に昇格。
明治38年4月1日 官設鉄道に移管。
昭和59年2月1日 貨物取扱廃止。
昭和60年3月14日 荷物取扱廃止。
昭和61年11月1日 駅員無配置駅になり、国鉄OBにより簡易委託化。
昭和62年4月1日 国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成6年4月1日 簡易委託廃止。無人化。釧路支社管轄から本社鉄道事業本部の管轄に変更。
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前記事のあらすじ
根室本線山部駅の駅舎内と駅便(駅の便所)を紹介した。
山部駅の駅舎
駅舎にかかる駅名標
建物財産標
鉄
本屋1号
昭和63年11月30日
駅前は道道544号線になっている。
駅舎側の1番線ホーム上には、
諸舎(表)
諸舎(裏)
建物財産標
鉄
諸舎
昭和60年12月
木造の倉庫がある。
建物財産標
鉄
倉庫1号
赤レンガ倉庫もある。
ランプ小屋?
東鹿越方面の線路
富良野方面の線路
山部駅の歴史
明治33年12月2日 北海道官設鉄道十勝線の信号停車場として開業。
明治34年4月1日 駅に昇格。
明治38年4月1日 官設鉄道に移管。
昭和59年2月1日 貨物取扱廃止。
昭和60年3月14日 荷物取扱廃止。
昭和61年11月1日 駅員無配置駅になり、国鉄OBにより簡易委託化。
昭和62年4月1日 国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成6年4月1日 簡易委託廃止。無人化。釧路支社管轄から本社鉄道事業本部の管轄に変更。
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JR北海道根室本線山部駅訪問Part3/令和4年10月25日訪問
JR北海道根室本線山部駅訪問Part2/令和4年10月25日訪問
JR北海道根室本線山部駅訪問Part2の紹介です。
前記事のあらすじ
根室本線山部駅1番線の駅名標・ホーム・構内踏切等を紹介した。
山部駅2番線の駅名標
名所案内板
この位置に駅名標・名所案内板・縦型駅名標が並ぶ
山部駅の2番線ホーム
富良野方面を背に奥が東鹿越方面
2番線の上家(富良野方面側)
山部駅の2番線ホーム
東鹿越方面を背に奥が富良野方面
東鹿越方面側に駅名標がない枠だけがある。
2番線ホームの上家(東鹿越方面側)
2番線ホームの
ワンマン乗降口
滝川方面
2番線ホームから見た構内踏切・1番線ホーム
日没後に1番線ホームから見た2番線ホーム
上家の照明が点いて幻想的な感じに見える。
JR北海道根室本線山部駅訪問Part3につづきますよ。
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前記事のあらすじ
根室本線山部駅1番線の駅名標・ホーム・構内踏切等を紹介した。
山部駅2番線の駅名標
名所案内板
この位置に駅名標・名所案内板・縦型駅名標が並ぶ
山部駅の2番線ホーム
富良野方面を背に奥が東鹿越方面
2番線の上家(富良野方面側)
山部駅の2番線ホーム
東鹿越方面を背に奥が富良野方面
東鹿越方面側に駅名標がない枠だけがある。
2番線ホームの上家(東鹿越方面側)
2番線ホームの
ワンマン乗降口
滝川方面
2番線ホームから見た構内踏切・1番線ホーム
日没後に1番線ホームから見た2番線ホーム
上家の照明が点いて幻想的な感じに見える。
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JR北海道根室本線山部駅訪問Part1/令和4年10月25日訪問
JR北海道根室本線山部駅訪問Part1の紹介です。
今日からは、根室本線山部駅を紹介していきます。
複数回に分けて紹介して行きますので宜しくお願い致します。
山部駅1番線の駅名標(富良野寄り)
駅番号T32
山部駅1番線の駅名標(東鹿越寄り)
山部駅の縦型駅名標
旧サッポロビールの駅名標
名所案内板
山部駅の1番線ホーム
富良野方面を背に奥が東鹿越方面
1番線ホームの中ほどに構内踏切がある。
1番線からは階段を降りるが、2番線へはスロープ状になっている。
構内踏切の先にも1番線ホームが続く。
構内踏切の先のホームは、板とコンクリートが交互になっている。
訳の分からん構造。
山部駅の1番線ホーム
東鹿越方面を背に奥が富良野方面
JR北海道根室本線山部駅訪問Part2につづきますよ。
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山部駅1番線の駅名標(富良野寄り)
駅番号T32
山部駅1番線の駅名標(東鹿越寄り)
山部駅の縦型駅名標
旧サッポロビールの駅名標
名所案内板
山部駅の1番線ホーム
富良野方面を背に奥が東鹿越方面
1番線ホームの中ほどに構内踏切がある。
1番線からは階段を降りるが、2番線へはスロープ状になっている。
構内踏切の先にも1番線ホームが続く。
構内踏切の先のホームは、板とコンクリートが交互になっている。
訳の分からん構造。
山部駅の1番線ホーム
東鹿越方面を背に奥が富良野方面
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JR北海道山部駅整理券/令和4年10月25日
Peachひがし北海道フリーパスの旅Part13/令和4年10月25日
Peachひがし北海道フリーパスの旅Part13の紹介です。
前記事のあらすじ
新得駅からこの日2回目の列車代行バスに乗り東鹿越駅へ。
東鹿越駅から乗る列車がキハ40形紫水号だった。
発車時間を勘違いしていて、危うく乗れなくなる所だったが、運転士の機転で乗せてもらい、下中山駅へ行き、駅の訪問撮影をしたのでした。
下金山駅の訪問撮影を終え、次の駅に移動するが、下金山に降り立ってから列車は2時間29分後なので、バス移動にする。
予めバスの時刻は調べている。
駅前の占冠村営バスの下金山停留所
下金山停留所の時刻表
1日3往復しかないが、15:47のバスに乗れる。
駅の訪問撮影は急ぎだった。
停留所から見た下中山駅
実はこの時、勘違いをしていて、反対側(占冠方面)で待っていた。
反対側には停留所がなかったが、上りと同じ位置の反対側で待っていた。
時間になっても来んなと思ってたら、反対側からそれらしいバスが来た。
このバスの運転手は、反対側に立っていた自分に声を掛けてくれた。
どこに行くのか聞かれたので、山部に行くと言うと、このバスだと言う。
勘違いで反対側に居た事さえ気付かぬままだったら、バスに乗れずに途方に暮れていただろう。
15:47 下金山発 占冠村営バス富良野駅前行き
このバスの運転手の機転で止まってくれて良かった。
整理券は25番
15:58 山部着
1分早着(15:57着)
運賃は160円と、路線バスにしては激安だった。
乗って来たバスを見送ります。
運転手さんありがとう~
山部駅を訪問撮影する。
この日の駅訪問はここまで、宿に戻ります。
次に乗る列車の入線です。
戻るのは列車です。
17:02 山部発 普通東鹿越行き キハ40形1両ワンマン
タラコ色だった。
東鹿越↔富良野のサボ
キハ40 1758
17:32 東鹿越着
2分遅れ着(17:34着)
東鹿越駅では、折り返しの列車に乗るお客が結構待っていた。
列車代行バスに乗り換えます。
この日3回目の東鹿越駅である。
Peachひがし北海道フリーパスの旅Part14につづきますよ。
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前記事のあらすじ
新得駅からこの日2回目の列車代行バスに乗り東鹿越駅へ。
東鹿越駅から乗る列車がキハ40形紫水号だった。
発車時間を勘違いしていて、危うく乗れなくなる所だったが、運転士の機転で乗せてもらい、下中山駅へ行き、駅の訪問撮影をしたのでした。
下金山駅の訪問撮影を終え、次の駅に移動するが、下金山に降り立ってから列車は2時間29分後なので、バス移動にする。
予めバスの時刻は調べている。
駅前の占冠村営バスの下金山停留所
下金山停留所の時刻表
1日3往復しかないが、15:47のバスに乗れる。
駅の訪問撮影は急ぎだった。
停留所から見た下中山駅
実はこの時、勘違いをしていて、反対側(占冠方面)で待っていた。
反対側には停留所がなかったが、上りと同じ位置の反対側で待っていた。
時間になっても来んなと思ってたら、反対側からそれらしいバスが来た。
このバスの運転手は、反対側に立っていた自分に声を掛けてくれた。
どこに行くのか聞かれたので、山部に行くと言うと、このバスだと言う。
勘違いで反対側に居た事さえ気付かぬままだったら、バスに乗れずに途方に暮れていただろう。
15:47 下金山発 占冠村営バス富良野駅前行き
このバスの運転手の機転で止まってくれて良かった。
整理券は25番
15:58 山部着
1分早着(15:57着)
運賃は160円と、路線バスにしては激安だった。
乗って来たバスを見送ります。
運転手さんありがとう~
山部駅を訪問撮影する。
この日の駅訪問はここまで、宿に戻ります。
次に乗る列車の入線です。
戻るのは列車です。
17:02 山部発 普通東鹿越行き キハ40形1両ワンマン
タラコ色だった。
東鹿越↔富良野のサボ
キハ40 1758
17:32 東鹿越着
2分遅れ着(17:34着)
東鹿越駅では、折り返しの列車に乗るお客が結構待っていた。
列車代行バスに乗り換えます。
この日3回目の東鹿越駅である。
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