Yahoo！ブログからFC2ブログを経由して、ライブドアブログに来ました。
鉄道をメインにしたたびてつブログです。

一日一件の記事を更新するのを目標にしてます。
旅に出てる時は、スマホでの投稿となります。

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自己紹介
ウェブネーム：レッドボーイ（浦和レッズサポーター）
好きな鉄道地域：北海道
何鉄？：乗り・撮り・きっぷ（入場券）・駅訪問・廃駅（廃線）探訪
愛機：Canon　EOS80D(諸事情により、手放す事になりました。令和6年7月30日)／SAMSUNG　S23 Ultra(SC-52D)
スマホを機種変更しました。（令和7年4月15日）
現在の機種は、AQUOS R9（SH-51E）を使用。
AQUOS R9使いづらい。
機種変更後悔。
写真のみで、ビデオカメラで動画は撮らない（過去には撮っていたが、今は撮っていない）。スマホでInstagramに投稿する時のみ撮影あり。

ブログ上に、自分（本ブログの管理人）は登場しない。写真には写り込まないし、写った写真は載せない。
今後、登場する可能性は無い事は無い。どっかであるかも？

学研都市線

2025年06月08日15:20

通勤乗車／令和7年6月8日

カテゴリ: 通勤乗車; 鉄道

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通勤乗車の紹介です。

6月8日行きの通勤乗車
今日の勤務地は枚方です。
初めて行くとこ・・・

7：22　立花発　H普通四条畷行き　321系7両

8：02　住道着

ICOCA定期は、立花ー新大阪で通勤している。
大阪から先がないので、大阪ー津田を検索すると、住道で分割すると10円やけど安くなる。
直で行くと490円やけど、大阪ー住道と住道ー津田で分割すると240円＋240円になり、480円で10円安。
時間あるので、住道で一旦改札出て入り直す。

8：09　住道発　H普通松井山手行き　207系4両＋3両

8：27　津田着

津田駅は枚方市であるが、中心地から外れた郊外である。
京橋から京阪で行ったらどうやったかな？
それは見てないや。

6月8日帰りの通勤乗車
13：00終了の予定が、11：00過ぎに終わった。
エラいはよ終わり過ぎ。

11：50　津田発　A普通西明石行き　207系3両＋4両
12：55　立花着

帰りは住道で降りなかった。
理由は、中日ー千葉ロッテ戦を頭から見たかった。（13：30試合開始）
立花まで直で乗って、モバイルICOCAのチャージから490円引かれた。
家に着いたのは13：25だった。
何とか頭から見る事が出来た。

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タグ：: #通勤乗車; #JR西日本; #JR神戸線; #立花駅; #JR東西線; #学研都市線; #住道駅; #津田駅; #H普通; #A普通

2025年01月24日08:00

JR西日本アーバンネットワーク大回り乗車の旅Part11／令和6年12月31日

カテゴリ: 鉄道

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JR西日本アーバンネットワーク大回り乗車の旅Part11の紹介です。

⇧前記事のつづき

17：47　放出着

おおさか東線に乗り換えます。

次に乗るのは、直通快速奈良行きです。
おおさか東線経由の奈良行きですが、直通快速は快速うれしートです。

おおさか東線ホームへ。

直通快速の入線です。

17：54　放出発　F直通快速74号奈良行き　221系8両
3分遅れ発（17：57発）

F直通快速　奈良　Via Osaka Higashi Lineの方向幕

F直通快速　奈良　Naraの方向幕

F直通快速　奈良　おおさか東線経由の方向幕

方向幕が3種類あるなんて知らんかったから、危うく扉閉まるとこやった。

この直通快速74号に乗ったんやけど、なんとここで大事件が発生します。
今旅の撮影は全部スマホです。
大事件・・・
そうスマホの充電が切れたんです。
切れただけならいいが、モバイルバッテリーの充電が０になっている。
もう充電出来ない。
撮影が不可能となったので、大回り乗車を諦める決断をした。
これは屈辱的な出来事だ。
モバイルバッテリー買おうと思ったけど、改札出れないから買いようがなかった。
直通快速で奈良まで乗っても、奈良駅のセブン‐イレブンは改札外なので出るに出れん。
大回り乗車を諦める決断は早かった。
久宝寺で下車し、そのままＯ大和路快速で大阪に出る。
使ってるきっぷは塚本まで有効なので、そのまま塚本まで乗る。
久宝寺駅までは重複や同じ経路は通ってないので、途中ではあるが大回り乗車は成立している。
久宝寺駅での下車や、乗った電車の撮影は出来ない。
大回り乗車は成功してないので、きっぷは持ち帰りをやめてそのまま自動改札機に入れたけど時間超過で弾かれた。
有人改札できっぷを渡して駅を出た。

11回に渡ってお送りしました「JR西日本アーバンネットワーク大回り乗車の旅」の紹介を終わります。
閲覧いただき有難う御座いました。

次のたびてつは、「阪神バス×「劇場版　忍たま乱太郎　ドクタケ忍者隊最強の軍師」コラボキャンペーン　バス停コラボ装飾を巡る旅」の紹介に戻ります。
阪神バス×「劇場版　忍たま乱太郎　ドクタケ忍者隊最強の軍師」コラボキャンペーン　バス停コラボ装飾を巡る旅Part21から再開しますので、宜しくお願いします。

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タグ：: #JR西日本; #アーバンネットワーク大回り乗車; #学研都市線; #放出駅; #おおさか東線; #F直通快速; #221系; #快速うれしート連結

2025年01月23日08:00

JR西日本アーバンネットワーク大回り乗車の旅Part10／令和6年12月31日

カテゴリ: 鉄道

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JR西日本アーバンネットワーク大回り乗車の旅Part10の紹介です。

⇧前記事のつづき

加茂駅に着いたが、大和路快速がまだ来てへん。
遅れてるようです。

大和路快速の入線です。

16：43　加茂始発　O大和路快速大阪環状線行き　221系8両
ホームの有効長がギリギリなので、斜めからしか撮れない。
なんとか撮れた。
3分遅れ発（16：46発）

Ｏ大和路快速　大阪環状線の方向幕

16：49　木津着
3分遅れ着（16：52着）

次に乗るのは、快速新三田行きです。

学研都市線ホームへ。

快速新三田行きの入線です。
方向幕回しながら入ってきた。

16：59　木津始発　Ｇ快速新三田行き　321系7両

Ｇ快速　東西線経由新三田の方向幕
東西線はJR東西線ですヨ。

いいところですが、今日はここまで。

JR西日本アーバンネットワーク大回り乗車の旅Part11につづきますよ。

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2024年02月23日07:00

阪神尼崎駅からJR尼崎駅までノーラッチの旅に行ってきたPart10（最終回）／令和6年2月14日

カテゴリ: 鉄道

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阪神尼崎駅からJR尼崎駅までノーラッチの旅に行ってきたPart10（最終回）の紹介です。

⇧前記事のつづき

加茂駅から乗ったＯ大和路快速は、

12：49　木津着

学研都市線に乗り換えます。
乗るには、区間快速塚口行きです。

学研都市線ホームへ。

12：59　木津始発　Ｇ区間快速塚口行き　207系3両＋4両

Ｇ区間快速　東西線経由尼崎・塚口の方向幕

このまま乗り続ければ尼崎に到達する。

14：25　尼崎着

JRのきっぷが有効化されてないので、有人改札を通り下車する。

乗車記念
使用済
の印が押され、パンチ穴が開けられました。
このきっぷの効力は無くなりました。

実は、この乗車券ですが、前日に尼崎駅で買うた物ですが、みどりの券売機では買えなかったんです。
仕方なくみどりの窓口で買う事にしました。
経由を紀勢線・関西線・片町線・JR東西線を言うて、みどりの券売機で買えなかった旨を窓口氏に伝えると、「そうでしょ」と言われた。
この経由で快く販売してくれた。

これで、阪神尼崎駅からJR尼崎駅までノーラッチで行く事が出来ました。
今回は近場ででしたが、次は距離を伸ばして、同名駅間をノーラッチで行ってみる計画を立てる予定です。
さて、どこにしようか・・・

今回で、阪神尼崎駅からJR尼崎駅までノーラッチの旅に行ってきたの紹介を終わります。
閲覧頂きまして有難う御座いました。
明日からは、別の企画のたびてつを紹介しますので、宜しくお願いします。

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タグ：: #JR西日本; #大和路線; #関西本線; #学研都市線; #片町線; #木津駅; #G区間快速; #207系; #尼崎駅; #乗車記念で乗車券持ち帰る

2019年10月29日12:11

JR西日本学研都市線長尾駅訪問／令和1年6月28日訪問

カテゴリ: 鉄道; 駅訪問

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JR西日本学研都市線長尾駅訪問の紹介です。

　　長尾駅1番線の駅名標

　　長尾駅2番線の駅名標

　　長尾駅の縦型の駅名標
　　駅番号はH27の表記ですが、正式にはJR-H27です。
　　Hは学研都市線とJR東西線の路線記号
　　ひとつの路線記号が2線に跨ってるのは、学研都市線とJR東西線だけです。

　　長尾駅の1・2番線ホーム
　　島式1面2線ホーム・地上駅

　　ホームにある待合室

　　1番線の外側に線路があったんだろうな。

　　階段を上がって上の階には駅便（駅の便所）があります。

　　改札内コンコース
　　のりこし精算機と発車表示板

　　長尾駅の改札
　　橋上駅舎となっている。

　　みどりの窓口と自動券売機

　　長尾駅の東側の駅入り口

　　長尾駅の東側の駅舎

　　改札外コンコース
　　東西自由通路

　　長尾駅の西側の入り口

　　長尾駅の西側の駅舎
　　あ～撮影の瞬間に京阪バスが来た。
　　しかも、ここに止まったままや。
　　発車までまてないので、これで我慢するしかない。

長尾駅の歴史

明治31年4月12日　　　　関西鉄道が四条畷駅から延伸し、終着駅として開業。
明治31年6月4日　　　　関西鉄道が新木津駅まで延伸し、途中駅となる。
明治40年10月1日　　　　国有化され、国有鉄道の駅となる。
明治42年10月12日　　　路線名称が制定され、桜ノ宮線の所属となる。
大正2年11月15日　　　　路線名称が改定され、桜ノ宮線が片町線に編入され、その所属となる。
昭和25年12月25日　　　長尾駅ー四条畷駅間の電化により、長尾駅に電車が発着するようになる。
昭和54年10月1日　　　　四条畷駅ー長尾駅間が複線化。自動改札機が設置される。片町駅から当駅までの片町線が、西日本地区の国鉄で最初の設置であった。
昭和56年　　　　　　　鉄筋コンクリートの旧駅舎が竣工。
昭和62年4月1日　　　　国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
昭和63年3月13日　　　　路線愛称の制定により、学研都市線のの愛称を使用開始。
平成1年3月11日　　　　長尾駅ー木津駅間が電化。気動車ホームが廃止される。
平成15年11月1日　　　　 ICカードICOCAの利用が始まる。
平成23年3月8日　　　　 JR宝塚線・JR東西線・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
平成25年2月10日　　　　橋上駅舎に改築。エレベーター・エスカレーター・多目的トイレの使用を開始する。
平成30年3月17日　　　　駅ナンバリングが導入される。

快速・区間快速停車駅
大阪府最東端の駅である。
電車特定区間の終端でもある。

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タグ：: #JR西日本; #片町線; #学研都市線; #長尾駅; #大阪府最東端の駅; #電車特定区間終端駅

2019年10月28日10:11

寝台特急撮影の旅？／令和1年6月28日

カテゴリ: 鉄道

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寝台特急撮影の旅？の紹介です。

寝台特急撮影の旅？です。
？ですよ。

この日は、乗る区間が短いので、関西1デイパスは使わず、ICOCAにチャージして行きます。
行き先は、学研都市線木津駅です。
分割すると安いので、途中駅で途中下車しながら行きます。

　　11：03　川西池田発　快速大阪行き　207系4両＋3両
　　11：14　尼崎着
　　JR東西線経由学研都市線に乗り換えます。

　　11：17　尼崎発　区間快速同志社前行き　207系4両＋3両

　　11：29　北新地着
　　一旦、改札を出ます。
　　改めてICOCAで入り直す。

　　11：44　北新地発　区間快速木津行き　207系4両＋3両

　　12：23　　長尾着
　　長尾駅は初下車なので、ここで訪問撮影をする。

　　12：54　長尾発　区間快速木津行き　207系4両＋3両

　　13：23　木津着

木津に寝台特急？とお思いでしょう。
では、そこに行きます。
木津駅から歩いて5分位の所にある、

　　パン　オ　セーグルというパン屋さんです。
　　ここに？

　　お店の横から見ると、JRの文字が見えますね。
　　機関車が見えます。

　　お店に入ると、

　　お店の左隅に、EF66 49号機の機関車が居ます。
　　しかもあさかぜのヘッドマークつけてます。

　　あさかぜのヘッドマーク

　　壁には、寝台特急ブルーtレインの思い出が貼られています。

　　下関の文字が見えます。

　　お店の外から見ると、こんな感じです。
　　この日はあさかぜのヘッドマークでしたが、2週一でヘッドマークが変わります。

パン　オ　セーグルのHP

ヘッドマーク掲出予定のページ

　　この後、お店でパンを買う。
　　買うたパンは二階で食う事が出来ますが、この日は既に終了していて二階には上がれなかった。

　　木津駅に戻ります。