JR北海道学園都市線北海道雄医療大学駅～新十津川駅の整理券の紹介です。

　　01北海道医療大学
　　02石狩金沢
　　03本中小屋
　　04中小屋
　　05月ヶ岡
　　06知来乙
　　07石狩月形
　　08豊ヶ岡
　　09札比内
　　10晩生内
　　11札的　　
　　12浦臼　　
　　13鶴沼
　　14於札内
　　15南下徳富
　　16下徳富
　　17新十津川

この17駅は令和2年5月6日がラスト営業となり、翌7日に廃駅となります。
整理券が欲しい方は、令和2年5月6日までに乗車しましょう。

北海道医療大学駅は、令和2年5月7日から学園都市線の終着駅となりますが、整理券は6日で終わります。
駅自体は終着駅として残りますが、整理券は出ません。
キハ40形がもう来ないので。
電車しか来ません。721系・731系・733系・735系の内どれかになります。
駅に自動券売機があります。

北海道医療大学駅の整理券をよく見ると、JR北海道医療大学になってますね。
他の駅のは、JR北海道　駅名になってるのに、北海道がもうひとつ足りんな。




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JR北海道学園都市線鶴沼駅訪問の紹介です。

　　鶴沼駅の駅名標
　　サッポロビールの駅名標は無かった。

　　鶴沼駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅で無人駅

　　手前が板張りで、奥がコンクリートのホームになってます。

　　板張りとコンクリートの切れ目の所に駅の外に出れる階段がある。

　　外からはこんな感じ。

　　ホームから見た待合室

　　待合室への階段

　　外から見るとこんな感じ。

　　待合室内
　　板張りベンチがあります。

　　鶴沼駅の運賃表

　　鶴沼駅の時刻表
　　一日一往復しかありません。

　　駅ノート完備です。
　　イタズラ書き及び持ち去り禁止！！って書かれてる。

　　待合室内に扉があります。
　　開けてみると、

　　駅便（駅の便所）でした。
　　紙ない、手洗いの水道なし。

　　駅前から駅を引きで撮る。

　　ホームの端に踏切板があります。
　　渡る事が出来るのか？

　　ホーム上から見ると、やっぱり踏切板ですね。
　　向こうへ行く事が出来そうです。

　　ホームの向かいに、用水路があり、

　　ホームと待合室の間に、用水路が来てます。
　　用水路の上にホームがかかってます。

　　駅前にある施設

　　鶴沼改善センター
　　何をするところでしょうか？
　　訪問時は閉まってましたよ。

　　新十津川方向の線路
　　左へカーブしてます。

　　石狩当別方向の線路
　　右にカーブしてます。



昭和31年11月16日に日本国有鉄道札沼線の駅として開業し、令和2年5月7日に廃止される予定になってます。




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JR北海道学園都市線於札内駅訪問の紹介です。

　　於札内駅の駅名標

　　於札内駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅で無人駅です。

　　ホーム上にある待合室

　　待合室に掛かる国鉄時代の駅名標
　　かなり錆びついてます。

　　待合室内

　　窓越しに待合室を撮ってみた。
　　それななりに横長ではある。
　　雪かきの道具が揃っている。

　　於札内駅の運賃表

　　於札内駅の時刻表
　　一日一往復しかありません。

　　待合室内に、近くで撮ったんでしょうか？写真が額入りで飾られています。
　　キハ40形が1両でコトコト行くシーンはいいですね。

　　駅ノートがかかってました。

　　於札内駅の駅入り口

　　踏切から見た駅全景
　　踏切に警報機も遮断器もありません。

　　駅周辺は田園風景です。
　　長閑で秘境感たっぷりです。

　　この田園風景は駅に溶け込んでますね。

　　石狩当別方向の線路
　　真っすぐに伸びてます。
　　駅とは反対方向には民家がチラホラありますね。
　　でも、これらは恐らく、農家だと思う。

　　新十津川方向の線路
　　右にカーブしてます。



昭和34年12月1日に於札内仮乗降場として開業し、令和2年5月7日で廃止になる事決まっている。




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夏の青春18きっぷの旅～北海道の旅Part15～の紹介です。

　　この日最初に乗る列車の入線です。
　　幕は回送です。

　　6：21　札幌始発　普通石狩当別行き　733系3両＋3両
　　6：59　石狩当別着

　　7：45　石狩当別始発　普通新十津川行き　キハ40形1両＋1両ワンマン

　　新十津川⇔石狩当別の方向幕

　　キハ40形同士の連結

　　2両目のキハ40形

　　8：17　石狩月形着
　　ここで列車交換があります。
　　その間に、駅舎内でグッズが販売されてるので行ってみる。

　　新十津川駅の駅名標のストラップを買うた。
　　600円と安かった。

　　8：40　石狩月形発

　　9：10　鶴沼着
　　初下車なので、訪問撮影をする。
　　

　　次に乗る列車が来ました。

　　カーブを曲がって間もなく入線です。

　　直線に入って間もなく入線です。

　　10：17　鶴沼発　普通石狩当別行き　キハ40形1両＋1両ワンマン
　　乗車した事によって、学園都市線の北海道医療大学駅ー新十津川駅間の全駅乗下車が完了しました。
　　浦臼駅ー新十津川駅間は１日１往復しかないので、訪問に難儀しました。
　
　　11：17　北海道医療大学着

　　乗ってきた列車を見送ります。

　　11：29　北海道医療大学始発　普通札幌行き　721系6両

　　721系の方向幕

　　uシート連結なので、uシートに乗ります。
　　
　　12：15　札幌着

　　12：23　札幌発　普通江別行き　731系3両

　　731系の方向幕

　　12：29　白石着
　　
　　昼飯食う為、白石駅で途中下車する。
　　スマホで検索すると、白石駅に食堂があるようです。

　　白石駅前にある、大和屋食堂
　　いかにも昭和を感じさせています。
　　なんか入りにくいけど、入ってみた。

　　店内は正しく昭和です。
　　メニューなんかも昭和です。
　　生姜焼き定食を注文する。

　　座敷の席もあったので、座敷に座る事にする。
　　自分の荷物も写ってます。

　　カウンター席の向こうに厨房があります。
　　おばあちゃんが経営してるようです。

　　これまた昭和ですよ。
　　今時ブラウン管テレビとは・・・
　　しかも優良の店の札まであるよ。

　　壁には、硬券入場券や記念きっぷ等が額に入れて飾られている。
　　ん～ちょっとボケてしまった。
　　気になる方は、実際にお店に行ってみて下さい。

　　注文した生姜焼き定食
　　味噌汁かと思ったら、お吸い物だった。
　　定食にはやっぱり味噌汁だよな。
　　でも美味しく頂きました。

　　自分ひとりだけだったので、ゆっくり出来た。


大和屋食堂
住所：北海道札幌市白石区平和通3丁目北5-8
電話：011－863-4903　　
営業時間：10：30～21：30
不定休



 夏の青春18きっぷの旅～北海道の旅Part16～につづく・・・





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JR北海道学園都市線南下徳富駅訪問の紹介です。



　　南下徳富駅の駅名標



　　南下徳富駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅・無人駅



　　駅出口は板張りになっている。



　　南下徳富駅の駅入り口



　　駅入り口の所に南下徳富駅の運賃表と時刻表があります。



　　時刻表の所には、駅ノートが立てかけられている。



　　南下徳富駅の駅全景



　　駅に接している踏切



　　以前はここに駅舎を兼ねた待合室があったが撤去されている。



　　真っすぐに伸びる線路
　　周りは田園風景のみで、民家は殆ど見当たりません。
　　秘境駅に出会えるなんて・・・



　　新十津川方面の線路
　　真っすぐに伸びてます。



　　石狩当別方面の線路
　　こっちも真っすぐです。




南下徳富駅の歴史


昭和36年11月16日　　　   日本国有鉄道札沼線の駅として開業。
昭和62年4月1日　　　　　国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　　札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　　　学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成24年　　　　　　　　木造駅舎を撤去。
平成28年3月26日　　　　 浦臼駅ー新十津川駅間の運行が1日1往復となり、列車の発着が1日上下1本となる。
令和2年5月7日　　　　　 北海道医療大学駅ー新十津川駅間が廃止に伴い、廃駅となる予定。




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JR北海道学園都市線豊ヶ岡駅再訪問の紹介です。


豊ヶ岡駅は何回も訪問しているが、廃止までに降りておく。



　　豊ヶ岡駅の駅名標



　　ここにサッポロビールの駅名標があったのに、無くなっている。
　　誰かパチッたやろ。



　　豊ヶ岡駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅・無人駅
　　ホームは板張りです。



　　ホームへの階段



　　踏切から見たホーム全景



　　駅舎はホームから離れた所にある。



　　踏切を渡った所から引きで見るとこの位置です。
　　踏切に警報機・遮断棒はありません。
　　駅周辺には民家はなく、秘境駅となっている。
　　


　　駅舎を背に、踏切の向こう側



　　豊ヶ岡駅の駅舎
　　木造萌えです。
　　入り口右に、チカン　変質者に注意！の看板があったのに無くなってる。



　　駅舎内かかる駅名標



　　駅舎内
　　テーブルとベンチがあります。



　　駅舎内　　
　　右の扉は駅便（駅の便所）があります。
　　こんな無人駅の駅便は、紙がないし、水道がないので手が洗えない。
　　中撮りたかったが、一緒に降りたやつが入ってたので、撮影はやめた。



　　駅舎内
　　前に来た時は、壁に豊ヶ岡駅や列車の写真が飾られていたが無くなっている。



　　豊ヶ岡駅の運賃表



　　豊ヶ岡駅の時刻表
　　浦臼駅の手前なので、列車の本数はそれなりにある。
　　時刻表の所に鏡がかかってたのに、無くなっている。



　　駅舎内には、駅ノート完備です。



　　横から見た駅舎



豊ヶ岡駅の歴史


昭和35年9月10日　　　　日本国有鉄道札沼線の駅として開業。住民により請願されて設置された請願駅。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日　　　　  札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　　  学園樋戦の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
令和2年5月7日　　　　　北海道医療大学駅ー新十津川駅間廃止に伴い、廃駅になる予定。




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JR北海道学園都市線桑園駅0㎞ポストの紹介です。



　　桑園駅4番線外にある、学園都市線0㎞ポスト
　　写真右に見える黄色い縦長のが0㎞ポストです。
　　見難いので寄ってみます。



　　0㎞ポストの横に、学園都市線0K000Mと函館本線285K330Mの表記があります。


　　

　　昨日まで文字サイズを＋1にしてましたが、標準にしようと思ってます。
　　取り敢えず試験的にこの記事から標準で書いていきます。
　　「小さくて読みにくい」、「大きい文字が見やすい」等の意見が御座いましたら、コメントでお知らせ下さい。宜しくお願いします。





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JR北海道函館本線・学園都市線桑園駅訪問の紹介です。

　　桑園駅1番線の駅名標（函館本線）
　　駅番号はS02
　　都区市内制度の札幌市内の駅である。

　　桑園駅2番線の駅名標（函館本線）

　　桑園駅の1・2番線ホーム（函館本線）
　　島式1面2線ホーム

　　改札内コンコース
　　中2階の位置にある。

　　桑園駅3番線の駅名標（学園都市線）
　　学園都市線も同じく駅番号はS02

　　桑園駅4番線の駅名標（学園都市線）

　　サッポロビールの駅名標

　　桑園駅の3・4番線ホーム（学園都市線）
　　函館本線と学園都市線のホームは別々になっている。

　　桑園駅の西改札とみどりの窓口

　　西改札の自動券売機
　　自動券売機横には、

　　JR北海道本社ビルの入り口がありますが、この日は休みでした。
　　札幌駅じゃなくて桑園駅にあるのね。
　　しかも駅から直結してるし。

　　西改札の待合所

　　待合所からまっすぐ行くと、東改札へ行ける。
　　その途中に、

　　駅便（駅の便所）があります。

　　桑園駅の東改札

　　東改札の自動券売機
　　東改札にみどりの窓口はありません。

　　東改札にはセブンイレブンがあります。

　　東改札の自動改札横にはパン屋さんがあります。
　　この日は休みでした。

　　東改札側の待合所

　　東改札南側

　　東改札南側から駅舎方面を見る。

　　東改札北側

　　桑園駅の駅舎
　　時計奥の建物がJR北海道本社ビルです。

　　桑園駅北側の駅舎
　　左が、JR北海道本社ビルの入り口です。



桑園駅の歴史


明治41年7月30日　　　　国有鉄道琴似駅ー札幌駅間に北五条仮乗降場が開業。
明治41年8月17日　　　　北五条仮乗降場廃止。
明治42年8月25日　　　　国有鉄道銭函駅ー札幌駅間が複線化。
明治42年10月12日　　　  国有鉄道路線名称制定により、函館駅ー旭川駅間が函館本線になる。
明治44年以降　　　　　   競馬場開催日に競馬場前簡易停車場を設置。
大正2年7月19日　　　　  函館本線琴似駅ー札幌駅間に競馬場乖離乗降場が開業。
大正13年6月1日　　　  　函館本線琴似駅ー札幌駅間に桑園駅開業。競馬場仮乗降場廃止。
昭和9年11月20日　　　　国有鉄道札沼南線桑園駅ー石狩当別駅間開通。
昭和10年10月3日　　　　石狩当別駅ー浦臼駅間延伸開業に伴い、札沼南線が札沼北線と統合し、札沼線に改称。
昭和15年10月20日　　　  貨物取り扱い開始。
昭和24年6月1日　　　      日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和34年12月15日　　　  函館本線貨物支線桑園駅ー札幌市場駅間開業。
昭和37年6月27日　　　　 駅舎改築。跨線橋移設。
昭和43年8月28日　　　　 函館本線の内、小樽駅ー滝川駅間が電化。
昭和53年10月2日　　　　 貨物取り扱い廃止。 函館本線貨物支線桑園駅ー札幌市場駅間廃止。
昭和60年3月14日　　　　 荷物取り扱い廃止。
昭和62年4月1日　　　　   国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
昭和63年11月3日　　　　 函館本線琴似駅ー札幌駅間及び札沼線桑園駅ー八軒駅間高架化。
平成3年3月16日　　　　   札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成6年11月1日　　　　   函館本線桑園駅ー札幌駅間に学園都市線用の単線が増設され、三線化。 
平成7年10月1日　　　　   東口の新設。北海道内初の傾斜型券売機設置。エレベーターの設置使用開始。
平成8年6月23日　　　　    八軒駅が高架駅となり、学園都市線桑園駅ー八軒駅間が全て高架化。
平成10年10月24日　　　   自動改札機設置。
平成12年　　　　　　   　 学園都市線桑園駅ー石狩月形駅間に自動線路制御装置導入。
平成19年10月1日　　 　　 駅番号設定。
平成20年10月25日   　　　 ICカード乗車券Kitaca使用開始。
平成24年6月1日　　　　    学園都市線桑園駅ー北海道医療大学駅間が電化。
平成28年3月31日　　　　  旅行センター営業終了。
平成30年1月31日　　　　  キヨスク閉店。3月下旬にセブンイレブンになる。



区間快速いしかりライナー停車バージョンのみ停車




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JR北海道学園都市線中小屋駅訪問の紹介です。

　　中小屋駅の駅名標

　　サッポロビールの駅名標

　　中小屋駅のホーム
　　単式1面1線の棒線駅・無人駅

　　ホームの左側に線路跡があります。
　　貨物の線路跡かな？

　　この線路跡は、本線方向に行ってるが、本線に合流していない。

　　ホームから見たダルマ駅舎
　　緩急車を改造した駅舎となってます。
　　北海道内ではよく見られるダルマ駅舎ですね。

　　駅舎へは階段を下ります。

　　このダルマ駅舎は、元ヨ4659のようです。

　　富士車輛
　　昭和29年

　　ん、昭和23年にも見えるな。どっちやろ？

　　駅舎内
　　結構奥行きはあるように見えます。

　　駅舎内
　　ベンチもあります。

　　駅舎内
　　反対側から

　　中小屋駅の運賃表

　　中小屋駅の時刻表

　　駅ノートも完備です。

　　駅舎内にある
　　建物財産標
　　　　鉄
　　待合所1号
　　昭和62年3月6日

　　待合所1号かどうか見難かったので下から撮影
　　やっぱり待合所1号だった。
　　
　　建物財産標があるダルマ駅舎は初めて見たな。

　　中小屋駅の駅舎

　　駅舎横にある駅名標
　　この駅名標は漢字表記です。

　　駅舎前に、木造駅舎の基礎の跡があります。
　　どんな木造駅舎やったんかな？

　　新十津川駅方面の線路
　　右にややカーブしてます。

　　石狩当別方面の線路
　　こっちは右に大きくカーブしてます。



中小屋駅の歴史


昭和10年10月3日　　　　国有鉄道石狩当別駅ー浦臼駅間が開通に伴い開業。
昭和18年10月1日　　　　第二次世界大戦激化に伴い、札沼線の石狩月形駅ー石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。
昭和21年12月10日　　　   札沼線 石狩当別駅 - 浦臼駅間の営業再開に伴い、営業再開。
昭和24年6月1日　　　　  日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和47年4月15日　　　　  貨物の取り扱い廃止。
昭和54年2月1日　　　　  荷物の取り扱い扱い廃止。簡易委託駅となり、無人化。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成16年3月16日　　　   札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　     学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成12年　　　　　　　　 学園都市線の内、当駅を含む桑園駅ー石狩月形駅間に自動進路制御装置を導入。
平成28年3月6日　　　 　 浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる。
令和2年5月7日　　　　    北海道医療大学駅ー新十津川駅間の廃止に伴い、廃駅になる予定。




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JR北海道学園都市線下徳富駅訪問の紹介です。

　　下徳富駅の駅名標

　　下徳富駅のホーム
　　単式1面1線ホームの棒線駅・無人駅
　　以前は島式ホームだったが、駅舎寄りの線路は剥がされている。

　　ホームから見た駅舎

　　駅舎へは階段を下りる。

　　駅舎内
　　窓口跡は塞がれてます。
　　チッキ台があります。

　　駅舎内
　　反対側は待合所
　　ベンチがあります。

　　下徳富駅の運賃表

　　下徳富駅の時刻表

　　駅ノート完備です。
　　皆さん、何か一言書いたって下さい。

　　下徳富駅の駅舎
　　駅前には大きな松の木が聳え立ってます。
　　松ぼっくりめっちゃ多かった。

　　駅舎横には貨物のホーム跡があります。

　　新十津川方面の線路
　　乗ってきた列車が見えてますが、この先で下り坂になってます。

　　石狩当別方面の線路
　　こっちは真っすぐです。



下徳富駅の歴史


昭和9年10月10日　　　　国有鉄道札沼北線中徳富駅（初代新十津川駅）ー浦臼駅間延伸開業に伴い、開業。
昭和10年10月3日　　　　国有鉄道石狩当別駅ー浦臼駅間が延伸開業。札沼南線（桑園駅ー石狩当別駅間）と札沼北線（浦臼駅ー石狩沼田駅間）が編入・統合され札沼線に改称。
昭和18年10月1日　　　　第二次世界大戦激化に伴い、札沼線の石狩月形駅ー石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。
昭和28年11月3日　　　　札沼線の浦臼駅ー雨竜駅間が営業再開。
昭和54年2月1日　　　　  貨物・荷物のt理扱い廃止。簡易委託駅となり、無人化。
昭和62年4月1日　　　　  国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成16年3月16日　　　  札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日　　　    学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成28年3月6日　　　　 浦臼駅 - 新十津川駅間の運行が1日1往復のみとなり、列車の発着が1日上下各1本のみとなる。
令和2年5月7日　　　　   北海道医療大学駅ー新十津川駅間の廃止に伴い、廃駅になる予定。





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