鉄道
通勤乗車の紹介です。
5月12日行きの通勤乗車
6：56 立花発 A普通京都行き 207系4両＋3両
7：08 大阪着
5月12日帰りの通勤乗車
16：15 大阪発 G普通新三田行き 207系3両＋4両
16：22 尼崎着
A普通西明石行きが遅れている。
尼崎に着いたら向かいのホームにA普通が止まってるのに、いなかった。
ん？と思ったら遅れの表示。
16：23 尼崎発 A普通西明石行き 207系3両＋4両
6分遅れ発（16：29発）
16：25 立花着
7分遅れ着（16：32着）
207系デー
しかも3本とも3色LEDだ。
遅れたおかげで16：32の阪神バスに乗れんかったやんけ。
高架上の停留所で20分以上待ったで。
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5月12日行きの通勤乗車
7：08 大阪着
5月12日帰りの通勤乗車
16：22 尼崎着
尼崎に着いたら向かいのホームにA普通が止まってるのに、いなかった。
ん？と思ったら遅れの表示。
6分遅れ発（16：29発）
16：25 立花着
7分遅れ着（16：32着）
207系デー
しかも3本とも3色LEDだ。
遅れたおかげで16：32の阪神バスに乗れんかったやんけ。
高架上の停留所で20分以上待ったで。
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近江鉄道本線貴生川駅訪問Part4の紹介です。
⇧前記事のつづき
翌3月1日、再び貴生川駅へ。
貴生川駅の改札（改札内）
ICカード簡易改札機出場用
稼働中
駅務室の硬券きっぷのケースは紙が貼られて塞がれている。
貴生川駅の改札（改札外）
ICカード簡易改札機入場用
稼働中
窓口の整理券発券機が稼動している。
ICカード乗車券を持っていない人は、現金乗車となり、整理券を取って乗るシステムになった。
下車時に車内精算となる。
貴生川駅の歴史
明治33年12月28日 近江鉄道日野駅ー当駅間が開業。
明治33年12月29日 関西鉄道（現：JR西日本草津線）が開業し、接続駅となる。
昭和19年3月1日 近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併し、路線名を制定し、本線所属となる。
昭和47年10月1日 国鉄貴生川駅との中継貨物を廃止する。
4回に渡ってお送りしました「近江鉄道本線貴生川駅訪問」の紹介を終わります。
閲覧いただき有難う御座いました。
次回は、貴生川駅の紙のきっぷを紹介しますので、宜しくお願いします。
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⇧前記事のつづき
翌3月1日、再び貴生川駅へ。
ICカード簡易改札機出場用
稼働中
ICカード簡易改札機入場用
稼働中
ICカード乗車券を持っていない人は、現金乗車となり、整理券を取って乗るシステムになった。
下車時に車内精算となる。
貴生川駅の歴史
明治33年12月28日 近江鉄道日野駅ー当駅間が開業。
明治33年12月29日 関西鉄道（現：JR西日本草津線）が開業し、接続駅となる。
昭和19年3月1日 近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併し、路線名を制定し、本線所属となる。
昭和47年10月1日 国鉄貴生川駅との中継貨物を廃止する。
4回に渡ってお送りしました「近江鉄道本線貴生川駅訪問」の紹介を終わります。
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近江鉄道本線貴生川駅訪問Part3の紹介です。
⇧前記事のつづき
貴生川駅窓口上の運賃表
窓口には整理券発券機が置かれている。
翌日より稼動する。
貴生川駅の時刻表（改札外）
貴生川駅の駅名標（改札外）
東海道土山宿のひなまつり
開催中
貴生川駅跨線橋への階段
左には、
駅便（駅の便所）がある。
更に奥には、
跨線橋へのエレベーターがある。
跨線橋上のエレベーター
跨線橋上
奥は駅舎外へ
近江鉄道のりばは階段を下りる。
跨線橋上
奥はJR西日本草津線と信楽高原鐵道の改札
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線貴生川駅訪問Part4につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
翌日より稼動する。
東海道土山宿のひなまつり
開催中
左には、
更に奥には、
奥は駅舎外へ
奥はJR西日本草津線と信楽高原鐵道の改札
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線貴生川駅訪問Part4につづきますよ。
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近江鉄道本線貴生川駅訪問Part2の紹介です。
⇧前記事のつづき
貴生川駅の駅務室
駅務室内にある硬券きっぷのケース
紙のきっぷが廃止になる事によって、使用終了最終日（令和8年2月28日）
紙のきっぷ類は廃棄し、ケースはどうなるかわからないとの回答を駅員氏から得た。
貴生川駅の改札（改札内）
ICカード簡易改札機出場用（調整中）
改札内
貴生川駅改札の発車標
ICカード簡易改札機入場用（調整中）
改札外
ICカード簡易改札機の入場用と出場用の位置関係と窓口
入場用は1機だけなのに、出場用は2機ある。
窓口横に飲料自販機がある。
飲料自販機横にベンチあり。
飲料自販機横の掲示板
年が明けてひと段落。
受験生の皆さんはいよいよ本番が
近づいてきましたね。
私が最後に受験勉強をしていた
のは、もう10年ほど前のことですが、今でも
昨日のことのように思い出されます。
試験当日まで、頑張り続けることが
できた人には、きっと必ず吉報が
訪れます。ここからがラストスパート！
体調も万全に ファイト！
受験生！
と書かれている。
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線貴生川駅訪問Part3につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
紙のきっぷが廃止になる事によって、使用終了最終日（令和8年2月28日）
紙のきっぷ類は廃棄し、ケースはどうなるかわからないとの回答を駅員氏から得た。
改札内
改札外
入場用は1機だけなのに、出場用は2機ある。
年が明けてひと段落。
受験生の皆さんはいよいよ本番が
近づいてきましたね。
私が最後に受験勉強をしていた
のは、もう10年ほど前のことですが、今でも
昨日のことのように思い出されます。
試験当日まで、頑張り続けることが
できた人には、きっと必ず吉報が
訪れます。ここからがラストスパート！
体調も万全に ファイト！
受験生！
と書かれている。
いいところですが、今日はここまで。
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近江鉄道本線貴生川駅訪問Part1の紹介です。
今日からは近江鉄道本線貴生川駅を紹介していきますので、宜しくお願いします。
貴生川駅の駅名標
駅番号はOR37
貴生川駅の1・2番線ホーム
島式1面2線ホーム
八日市方面を背に奥が終点
貴生川駅の1番線ホーム
貴生川駅の2番線ホーム
貴生川駅1・2番線ホームの上家
ホーム中ほどにベンチあり
ホームの改札付近に飲料自販機がある。
貴生川駅の1番線ホーム
ホーム終端を背に奥が八日市方面
貴生川駅の2番線ホーム
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線貴生川駅訪問Part2につづきますよ。
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今日からは近江鉄道本線貴生川駅を紹介していきますので、宜しくお願いします。
駅番号はOR37
島式1面2線ホーム
八日市方面を背に奥が終点
ホーム終端を背に奥が八日市方面
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線貴生川駅訪問Part2につづきますよ。
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近江鉄道本線日野駅訪問Part9の紹介です。
⇧前記事のつづき
日野駅前に近江鉄道バスと日野町営バスの停留所がある。
近江鉄道バスと日野町営バスの時刻表
近江鉄道バスと日野町営バスの路線図。
日野から近江八幡まで行けるのね。
翌、3月1日再び訪問
日野駅のICカード簡易改札機出場用
稼働開始
日野駅のICカード簡易改札機入場用
稼働中
日野駅の歴史
明治33年10月1日 八日市駅ー当駅間開通に伴い設置。
明治33年12月28日 当駅ー貴生川駅間の開通に伴い途中駅となる。
大正5年 待避線を設置する工事に伴い駅舎改築。
昭和40年 上り線ホームに待合所が建設される。
昭和47年10月 貨物取り扱い廃止。
平成29年8月1日 駅舎再生工事の内、駅務部分の使用開始。
平成29年10月1日 新駅舎及び観光案内交流施設「なないろ」が完成。
平成31年2月28日 上り線ホーム待合所の建て直し工事が完成。供用開始。
令和5年2月28日 定期券発売所跡に鉄道資料展示室開設。
令和8年3月1日 終日無人化。
9回に渡ってお送りしました「近江鉄道本線日野駅訪問」の紹介を終わります。
閲覧いただき有難う御座いました。
次回は、近江鉄道本線貴生川駅を紹介していきますので、宜しくお願いします。
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⇧前記事のつづき
日野から近江八幡まで行けるのね。
翌、3月1日再び訪問
稼働開始
稼働中
日野駅の歴史
明治33年10月1日 八日市駅ー当駅間開通に伴い設置。
明治33年12月28日 当駅ー貴生川駅間の開通に伴い途中駅となる。
大正5年 待避線を設置する工事に伴い駅舎改築。
昭和40年 上り線ホームに待合所が建設される。
昭和47年10月 貨物取り扱い廃止。
平成29年8月1日 駅舎再生工事の内、駅務部分の使用開始。
平成29年10月1日 新駅舎及び観光案内交流施設「なないろ」が完成。
平成31年2月28日 上り線ホーム待合所の建て直し工事が完成。供用開始。
令和5年2月28日 定期券発売所跡に鉄道資料展示室開設。
令和8年3月1日 終日無人化。
9回に渡ってお送りしました「近江鉄道本線日野駅訪問」の紹介を終わります。
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通勤乗車の紹介です。
5月7日行きの通勤乗車
6：56 立花発 A普通京都行き 207系4両＋3両
7：08 大阪着
5月7日帰りの通勤乗車
遅れてます。
JR京都線で線路で煙が発生した影響で遅れが出ていると放送あり。
種別が切れてるが、乗る普通電車は16：08に西明石行き
時計は16：14を指している。
16：08は既に6分遅れている。
が、遅れ約4分になっている。
でも16：08の電車が入線してきた。
上の写真からA快速が先に出ると放送が入る。
で、この西明石行きがなんと神戸行きに行先が変わった。
幕も神戸に変わった。
16：08約6分遅れに変わる。
時計は16：17を指している。
6分ではなく9分遅れてる。
16：00のA新快速の遅れが約6分になってるが、17分遅れてる。
時計は16：25を指してるが、16：00のA新快速に遅れが約1分と訳のわからん表示になっている。
16：08は17分遅れのはずなのに約12分遅れの表示に。
16：00のA新快速がなんとA快速よりも先に出るっていうてるやん。
表示もA新快速が一番上になった。
ダイヤ通りならA新快速が先に出るはず。
かなり遅れてたA新快速が追い上げてきて、A快速に追いつく形になって、A新快速を先行さした。
約25分遅れの表示やけど、遅れは29分である。
ここで16：08の普通が出るっていうやん。
すぐに乗り込む。
16：00のA新快速よりもA普通が先に出た。
16：08 大阪発 A普通西明石行き 321系7両
22分遅れ発（16：30発） Ａ普通神戸行きに変更
16：19 立花着
22分遅れ着（16：41着）
ダイヤが乱れて大混乱である。
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5月7日行きの通勤乗車
7：08 大阪着
5月7日帰りの通勤乗車
JR京都線で線路で煙が発生した影響で遅れが出ていると放送あり。
種別が切れてるが、乗る普通電車は16：08に西明石行き
時計は16：14を指している。
16：08は既に6分遅れている。
が、遅れ約4分になっている。
上の写真からA快速が先に出ると放送が入る。
で、この西明石行きがなんと神戸行きに行先が変わった。
時計は16：17を指している。
6分ではなく9分遅れてる。
16：00のA新快速の遅れが約6分になってるが、17分遅れてる。
16：08は17分遅れのはずなのに約12分遅れの表示に。
表示もA新快速が一番上になった。
ダイヤ通りならA新快速が先に出るはず。
かなり遅れてたA新快速が追い上げてきて、A快速に追いつく形になって、A新快速を先行さした。
約25分遅れの表示やけど、遅れは29分である。
ここで16：08の普通が出るっていうやん。
すぐに乗り込む。
16：00のA新快速よりもA普通が先に出た。
16：08 大阪発 A普通西明石行き 321系7両
22分遅れ発（16：30発） Ａ普通神戸行きに変更
16：19 立花着
22分遅れ着（16：41着）
ダイヤが乱れて大混乱である。
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近江鉄道本線日野駅訪問Part6の紹介です。
⇧前記事のつづき
日野駅の右側に日野駅鉄道ミュージアム鉄道資料展示室がある。
鉄道ミュージアムの左に駅便（駅の便所）がある。
便所の扉は列車の扉風になっている。
それでは日野駅鉄道ミュージアム鉄道資料展示室に入ってみる。
近江鉄道100形のカットモデルが現れる。
タブレット閉塞器や駅名標が並ぶ。
タブレット閉塞器
日野の運行標識板や列車遅延板
ショーケース内はタブレット等鉄道に関する物品が並ぶ。
日野駅の駅名標と彦根花室駅の駅名標
彦根花室駅は映画『花まんま』のロケで使われた架空の駅
100形のカットモデル
日野駅のあゆみ
ショーケース内は何かよくわからない。
右下はカンテラ？
左下の右は駅舎の鬼瓦？
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線日野駅訪問Part7につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
便所の扉は列車の扉風になっている。
それでは日野駅鉄道ミュージアム鉄道資料展示室に入ってみる。
ショーケース内はタブレット等鉄道に関する物品が並ぶ。
彦根花室駅は映画『花まんま』のロケで使われた架空の駅
ショーケース内は何かよくわからない。
右下はカンテラ？
左下の右は駅舎の鬼瓦？
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線日野駅訪問Part7につづきますよ。
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近江鉄道本線日野駅訪問Part5の紹介です。
⇧前記事のつづき
駅舎の横通路の壁に、近江鉄道日野駅再生プロジェクト寄附者御芳名
プロジェクトに関わった方々の名前が書かれている。
更に、表彰状もある。
清掃活動に対する表彰状の様です。
日野駅の駅舎
駅舎にかかる駅名標
日野駅観光案内交流施設
なないろ
が同居している。
加賀屋という飲食店も同居している。
ラーメンの幟と郵便ポスト
なにかの顔出しパネル。
日野ひなまつり紀行の看板
駅舎右の横から入れる扉
扉を開けると駅舎内に入れる。
奥には見覚えのある飲料自販機
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線日野駅訪問Part6につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
プロジェクトに関わった方々の名前が書かれている。
清掃活動に対する表彰状の様です。
なないろ
が同居している。
日野ひなまつり紀行の看板
奥には見覚えのある飲料自販機
いいところですが、今日はここまで。
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近江鉄道本線日野駅訪問Part4の紹介です。
⇧前記事のつづき
日野駅改札外左にベンチあり。
ICカード簡易改札機の位置状況はこんな感じです。
日野駅の窓口
この日は、窓口の営業は終了したあとです。
実は、窓口の営業はこの日をもって終了する。
翌日より終日無人化となる。
窓口営業時間ご案内
現在14：08
既に営業が終わった後です。
日野駅の運賃表
日野駅の時刻表
駅舎出口の所に飲料自販機がある。
無料休憩所
賑わっている。
駅舎入ってすぐ右
突き当りは外への出入口でもある。
表からも横からも駅舎に入れる。
有害図書類
回収ポスト
有害図書類って・・・
エ〇〇とか？
入ってるのか？
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線日野駅訪問Part5につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
この日は、窓口の営業は終了したあとです。
実は、窓口の営業はこの日をもって終了する。
翌日より終日無人化となる。
現在14：08
既に営業が終わった後です。
賑わっている。
突き当りは外への出入口でもある。
表からも横からも駅舎に入れる。
回収ポスト
有害図書類って・・・
エ〇〇とか？
入ってるのか？
いいところですが、今日はここまで。
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近江鉄道本線日野駅訪問Part3の紹介です。
⇧前記事のつづき
日野駅の2番線ホーム
相対式２面2線ホーム
上りと下りホームは千鳥配置になっている。
八日市方面を背に奥が貴生川方面
ホームへは緩やかなスロープになっている。
2番線の上家
2番線のベンチ
2番線ホームに駅名標がない。
構内踏切渡った所にあったのが2番線ホームの駅名標のようです。
2番線の時刻表
日野駅の2番線ホーム
貴生川方面を背に奥が八日市方面
2番線ホームからみた留置線？
2番線ホームから見た駅舎と1番線ホームと構内踏切
日野駅の改札（改札内）
ラッチがいい感じです。
ICカード簡易改札機出場用（調整中）
日野駅の改札（改札外）
ICカード簡易改札機入場用（調整中）
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線日野駅訪問Part4につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
相対式２面2線ホーム
上りと下りホームは千鳥配置になっている。
八日市方面を背に奥が貴生川方面
ホームへは緩やかなスロープになっている。
2番線ホームに駅名標がない。
構内踏切渡った所にあったのが2番線ホームの駅名標のようです。
貴生川方面を背に奥が八日市方面
ラッチがいい感じです。
ICカード簡易改札機入場用（調整中）
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線日野駅訪問Part4につづきますよ。
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近江鉄道本線日野駅訪問Part1の紹介です。
今日からは、近江鉄道本線日野駅を紹介していきますので、宜しくお願いします。
日野駅1番線の駅名標
駅番号はOR32
日野駅の1番線ホーム
八日市方面を背に奥が貴生川方面
1番線ホームの上家
1番線ホームのベンチ
1番線ホームの上家は木造で、木が組み込まれた構造になっている。
1番線ホームから改札・2番線ホームへの通路
1番線ホーム
貴生川方面を背に奥が八日市方面
駅舎にかかる旧タイプの駅名標
見どころ
観光案内の看板
1番線ホームへはスロープになっている。
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線日野駅訪問Part2につづきますよ。
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今日からは、近江鉄道本線日野駅を紹介していきますので、宜しくお願いします。
駅番号はOR32
八日市方面を背に奥が貴生川方面
貴生川方面を背に奥が八日市方面
観光案内の看板
いいところですが、今日はここまで。
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近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part10の紹介です。
⇧前記事のつづき
八日市駅の駅舎
駅舎の駅名標と近畿の駅百選 認定駅板
駅舎に描かれてるなにか・・・
駅舎左に駅便（駅の便所）がある。
駅前に八日市駅周辺案内図
路線バス降車場
駅前の様子
駅前のモニュメントと街灯
モニュメントは「新風」という名前が付いている。
翌日、3月1日に再訪問
八日市駅の改札内
ICカード簡易改札機出場用
稼働中
八日市駅の改札外
ICカード簡易改札機入場用
稼働中
自動券売機は蓋がされています。
きっぷは買えなくなってます。
八日市駅の歴史
明治31年7月24日 本線の駅として開業。
昭和21年1月1日 八日市線当駅ー新八日市間が開業し、八日市線との乗換駅となる。
平成10年6月13日 新駅舎完成。
令和1年11月2日 駅構内に近江鉄道ミュージアムが開館。
令和4年4月5日 駅構内にコミュニティラジオ局「FMひがしおうみ」が移転。
10回に渡ってお送りしました「近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問」の紹介を終わります。
閲覧いただきまして有難う御座いました。
次回のたびてつは、八日市駅の紙のきっぷ類を紹介していきますので、宜しくお願いします。
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⇧前記事のつづき
翌日、3月1日に再訪問
ICカード簡易改札機出場用
稼働中
ICカード簡易改札機入場用
稼働中
きっぷは買えなくなってます。
八日市駅の歴史
明治31年7月24日 本線の駅として開業。
昭和21年1月1日 八日市線当駅ー新八日市間が開業し、八日市線との乗換駅となる。
平成10年6月13日 新駅舎完成。
令和1年11月2日 駅構内に近江鉄道ミュージアムが開館。
令和4年4月5日 駅構内にコミュニティラジオ局「FMひがしおうみ」が移転。
10回に渡ってお送りしました「近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問」の紹介を終わります。
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次回のたびてつは、八日市駅の紙のきっぷ類を紹介していきますので、宜しくお願いします。
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近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part9の紹介です。
⇧前記事のつづき
自販機の奥には、近江鉄道のグッズ売り場があある。
ショーケースの商品で選び、駅の窓口で買うシステム。
自販機前にベンチがある。
ここには、地元の民芸品が展示されている。
ここが待合室
なんと奥にchocoZAPがある。
ベンチはあるが背もたれない。
ベンチを別角度から見る。
右奥のガラス扉は、FMひがしおうみのラジオ局
別の角度からも見る。
ストリートピアノがある。
このショーケースには酒類が置かれている。
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part10につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
ショーケースの商品で選び、駅の窓口で買うシステム。
なんと奥にchocoZAPがある。
ベンチはあるが背もたれない。
右奥のガラス扉は、FMひがしおうみのラジオ局
いいところですが、今日はここまで。
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近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part8の紹介です。
⇧前記事のつづき
八日市駅の窓口と自動券売機
自動券売機
2月28日限りで券売機の街道が終了した。
八日市駅の運賃表
八日市駅の縦型運賃表
八日市駅の時刻表
八日市駅の改札
時刻表は改札右にある。
自動券売機左にコインロッカーがある。
コインロッカー前には飲料自販機がある。
駅外への出口
改札フロアの隣りに、待合室がある。
行ってみる。
その道中にいろんな自販機がある。
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part9につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
2月28日限りで券売機の街道が終了した。
時刻表は改札右にある。
コインロッカー前には飲料自販機がある。
行ってみる。
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part9につづきますよ。
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近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part5の紹介です。
⇧前記事のつづき
跨線橋上にあった近江鉄道ミュージアムに行く。
近江鉄道ミュージアム入口
駅長がちゃこんが出迎えてくれる。
近江鉄道ミュージアムはこんな感じで展示物等がある。
それでは入ってみましょう。
入ると、700系あかね号が出迎えてくれる。
あかね号は、
運転席があり、自由に座って操作できる。
前から運転席を見る。
運転席の後ろには座席が1席だけある。
台湾鉄路と近江鉄道の姉妹駅協定の説明板
近江鉄道の沿革
公有民営方式による上下分離の基本的な仕組み
いいところですが、今日はここまで。
近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part6につづきますよ。
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跨線橋上にあった近江鉄道ミュージアムに行く。
駅長がちゃこんが出迎えてくれる。
それでは入ってみましょう。
公有民営方式による上下分離の基本的な仕組み
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近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part4の紹介です。
⇧前記事のつづき
八日市駅2・3番線ホームの上家
2・3番線ホームのベンチ
2・3番線ホームのゴミ箱とベンチ
2番線側の飲料自販機
3番線側の飲料自販機
高宮・彦根・米原方面の乗車位置
4ドアの場合は左右のドアに分かれてご乗車ください
近江八幡方面の乗車位置
4ドアの場合は左右のドアに分かれてご乗車ください
2・3番線ホーム
彦根方面を背に奥が貴生川・近江八幡方面
2番線ホーム
3番線ホーム
2・3番線ホームの跨線橋への階段
階段左側にエレベーターへの通路
2・3番線ホームの跨線橋へのエレベーター
いいところですが、今日はここまで。
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⇧前記事のつづき
4ドアの場合は左右のドアに分かれてご乗車ください
4ドアの場合は左右のドアに分かれてご乗車ください
彦根方面を背に奥が貴生川・近江八幡方面
いいところですが、今日はここまで。
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近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part3の紹介です。
八日市駅2・3番線ホームへの階段
八日市駅２番線の駅名標
本線・八日市線
八日市駅２番線の縦形駅名標（ひらがな）
２番線の時刻表
八日市駅３番線の駅名標
八日市線
八日市駅３番線の駅名標（ひらがな）
３番線の時刻表
八日市駅の２・３番線ホーム
島式1面2線ホーム
単式1面1線ホーム＋島式1面2線の複合ホーム
２番線ホーム
３番線ホーム
２・３番線ホームの終端（貴生川・近江八幡寄り）
いいところですが、今日はここまで。
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本線・八日市線
八日市線
島式1面2線ホーム
単式1面1線ホーム＋島式1面2線の複合ホーム
いいところですが、今日はここまで。
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近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part2の紹介です。
八日市駅の階上へのエレベーター
階上への階段
階上への階段を更に上がる。
階上への階段を上がって左に、
エレベーターがある。
1階部分のエレベーターに乗るとここに出る。
階段の右に何やらいます。
近江鉄道ミュージアム入口に駅長がちゃこんがいます。
階段を上がって真っすぐに行くと、2・3番線ホームへの跨線橋。
跨線橋を進むと、
2・3番線ホームへのエレベーター
いいところですが、今日はここまで。
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1階部分のエレベーターに乗るとここに出る。
いいところですが、今日はここまで。
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近江鉄道本線・八日市線八日市駅訪問Part1の紹介です。
今日からは、近江鉄道本線・八日市線の八日市駅を紹介していきますので、宜しくお願いします。
八日市駅１番線の駅名標（本線）
駅番号はOR15
１番線の縦型駅名標（ひらがな）
八日市駅の１番線ホーム
単式1面1線ホーム
貴生川方面を背に奥が彦根方面
１番線ホームの上家
１番線ホーム上のベンチ
１番線ホーム上にはいろんな物が置かれている。
飲料自販機とゴミ箱
日野 貴生川方面の看板
１番線ホーム
彦根方面を背に奥が貴生川方面
改札を入って右は２・３番線ホームへの階段
１番線ホームの彦根寄りの終端
いいところですが、今日はここまで。
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駅番号はOR15
単式1面1線ホーム
貴生川方面を背に奥が彦根方面
飲料自販機とゴミ箱
彦根方面を背に奥が貴生川方面
１番線ホームの彦根寄りの終端
いいところですが、今日はここまで。
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通勤乗車の紹介です。
4月16日行きの通勤乗車
6：56 立花発 A普通京都行き 321系7両
7：08 大阪着
4月16日帰りの通勤乗車
16：15 大阪発 A新快速姫路行き 223系8両＋22〇系4両
後ろ4両は何系かは確認せず。
16：20 尼崎着
いつも乗ってるG普通が5分遅れでまだ来てないので、新快速に乗る。
尼崎で途中下車し、王将でメシ食ってから帰る。
17：02 尼崎発 A普通西明石行き 321系7両
4分遅れ発（17：06発）
17：04 立花着
4分遅れ着（17：08着）
今日は207系に乗れず。
残念！
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7：08 大阪着
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尼崎で途中下車し、王将でメシ食ってから帰る。
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