2023年10月
JR北海道宗谷本線初野駅訪問Part2の紹介です。
↑前記事のつづき
初野駅ホームへのスロープ
初野駅の駅舎兼待合室内
狭いがベンチあり
初野駅の時刻表と運賃表
初野駅の駅舎兼待合室の外から中を撮る。
初野駅の駅舎兼待合室
斜めから撮る。
自転車置き場のスタンドがある。
踏切から初野駅全景を撮る。
初野駅踏切手前から駅を見る。
駅横の14線踏切
14線踏切が閉まったところ
この後、旭川始発の稚内行きが来る。
14線踏切から国道40号線への道
この先に名士バスの美深14線停留所がある。
昭和23年6月 鉄道省の初野仮乗降場として設置。
昭和24年6月1日 日本国有鉄道に移管。
昭和34年11月1日 駅に昇格。旅客のみ。
昭和62年4月1日 国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
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狭いがベンチあり
斜めから撮る。
自転車置き場のスタンドがある。
この後、旭川始発の稚内行きが来る。
この先に名士バスの美深14線停留所がある。
昭和23年6月 鉄道省の初野仮乗降場として設置。
昭和24年6月1日 日本国有鉄道に移管。
昭和34年11月1日 駅に昇格。旅客のみ。
昭和62年4月1日 国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
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JR北海道宗谷本線初野駅訪問Part1の紹介です。
今日からは、宗谷本線初野駅を紹介します。
写真の枚数が多いので、複数回に分けて紹介していきますので宜しくお願いします。
初野駅の駅名標
駅番号W55
ホーム幅が狭いので、状態を後ろにのけ反ってなんとか撮った駅名標である。
のけ反ってなかったら、駅名標の横は切れている。
初野駅のホーム
板張りホーム
単式1面1線ホーム・地上駅・無人駅・棒線駅
ホームの有効長が短いので、ホームから車両がはみ出てしまう。
名寄方面を背に奥が稚内方面
初野駅のホーム
稚内方面を背に奥が名寄方面
ワンマンカーの乗車位置標はない。
停目の丸の位置が上り乗車位置となる。
下りの停目標
ホームからの階段
階段を上がるとホーム
ここに縦型の駅名標があったが、外されている。
初野駅の駅舎兼待合室
駅舎兼待合室にかかる駅名標
いいところですが、今日はここまで。
JR北海道宗谷本線初野駅訪問Part2につづきますよ。
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写真の枚数が多いので、複数回に分けて紹介していきますので宜しくお願いします。
駅番号W55
ホーム幅が狭いので、状態を後ろにのけ反ってなんとか撮った駅名標である。
のけ反ってなかったら、駅名標の横は切れている。
板張りホーム
単式1面1線ホーム・地上駅・無人駅・棒線駅
ホームの有効長が短いので、ホームから車両がはみ出てしまう。
名寄方面を背に奥が稚内方面
稚内方面を背に奥が名寄方面
停目の丸の位置が上り乗車位置となる。
いいところですが、今日はここまで。
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通勤乗車の紹介です。
18：09 立花発 A普通京都行き 207系4両＋3両
3分遅れ発（18：12発）
18：20 大阪着
3分遅れ着（18：23着）
尼崎でJR東西線に乗り換えずにそのまま大阪まで行った。
18：41 西梅田始発 普通住之江公園行き 23系6両
19：03 住之江公園着
諸事情で仕事を早退した。（23：30）
帰りの電車はないので、タクシーに乗って長居の快活クラブ長居駅前店へ行く。
10月28日帰りの通勤乗車
7：01 長居発 普通新大阪行き 21系10両
7：24 梅田着
定期は四つ橋線の西梅田経由であるが、大国町ー梅田間（大国町ー西梅田間）は、御堂筋線と四つ橋線の相互利用の特例区間で、梅田乗下車が認められている。
よって不足運賃は、長居ー大国町の240円であり、梅田下車が出来た。
7：53 大阪発 A普通西明石行き 321系7両
8：05 立花着
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3分遅れ発（18：12発）
18：20 大阪着
3分遅れ着（18：23着）
尼崎でJR東西線に乗り換えずにそのまま大阪まで行った。
19：03 住之江公園着
諸事情で仕事を早退した。（23：30）
帰りの電車はないので、タクシーに乗って長居の快活クラブ長居駅前店へ行く。
10月28日帰りの通勤乗車
7：24 梅田着
定期は四つ橋線の西梅田経由であるが、大国町ー梅田間（大国町ー西梅田間）は、御堂筋線と四つ橋線の相互利用の特例区間で、梅田乗下車が認められている。
よって不足運賃は、長居ー大国町の240円であり、梅田下車が出来た。
8：05 立花着
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JR北海道宗谷本線恩根内駅訪問Part3の紹介です。
↑前記事のつづき
恩根内駅の駅舎
駅舎前の花壇（左）
駅舎前の花壇（右）
駅舎にかかる駅名表と恩の字
駅前の様子
民家ありで秘境感なし。
赤壁の家が異彩を放ってる。
恩根内駅の駅舎を引きで見る。
駅前にある名士バスの恩根内駅前停留所
恩根内駅前停留所の時刻表
それなりの本数がある。
列車より多いが、全便名寄行きである。
しかも、ここが始発である。
バス停と駅の位置関係
ホンマの駅前ですネ。
明治44年11月3日 鉄道員天塩線名寄駅ー当駅間開通により開業。
大正1年11月5日 当駅ー音威子府駅間延伸開業。
昭和24年6月1日 日本国有鉄道に移管。
昭和57年11月15日 貨物取扱廃止。
昭和59年2月1日 荷物取扱廃止。
手話59年11月10日 出札業務停止。
昭和61年11月1日 電子閉塞化。無人化。駅舎が解体され、車掌車が駅舎となる。
昭和62年4月1日 国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
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民家ありで秘境感なし。
それなりの本数がある。
列車より多いが、全便名寄行きである。
しかも、ここが始発である。
ホンマの駅前ですネ。
明治44年11月3日 鉄道員天塩線名寄駅ー当駅間開通により開業。
大正1年11月5日 当駅ー音威子府駅間延伸開業。
昭和24年6月1日 日本国有鉄道に移管。
昭和57年11月15日 貨物取扱廃止。
昭和59年2月1日 荷物取扱廃止。
手話59年11月10日 出札業務停止。
昭和61年11月1日 電子閉塞化。無人化。駅舎が解体され、車掌車が駅舎となる。
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JR北海道宗谷本線恩根内駅訪問Part2の紹介です。
↑前記事のつづき
ホームから見た駅舎
駅舎前にある花壇（右）
駅舎前にある花壇（左）
駅舎の駅名標と恩の字
駅舎内
扉は駅外
駅舎内
ベンチあり
駅舎内
扉はホーム側
駅舎内
左に駅便（駅の便所）
右に物品庫
駅便（駅の便所）の扉を開けると、扉が２つある。
左は開かない。
右は、
水洗のボットン便所
水洗なのか？
ボットンなのか？
どっちかにせ～よ。
手洗い場あり
水は出る。
いいところですが、今日はここまで。
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扉は駅外
ベンチあり
扉はホーム側
左に駅便（駅の便所）
右に物品庫
左は開かない。
右は、
水洗なのか？
ボットンなのか？
どっちかにせ～よ。
水は出る。
いいところですが、今日はここまで。
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