レッドボーイのたびてつブログ

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2019年10月

夏の青春18きっぷの旅~北海道の旅Part2~/令和1年7月21日

夏の青春18きっぷの旅~北海道の旅Part2~の紹介です。




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  2日目は札幌駅からスタートです。
  最初に乗る列車は、6:21の石狩当別行きです。



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  6:21 札幌始発 普通石狩当別行き 731系3両+733系3両



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  731系の方向幕



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  他編成の連結
  731系(左)+733系(右)



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  後ろ3両は733系



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  733系の方向幕

  6:59 石狩当別着



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  7:02 石狩当別始発 普通浦臼行き キハ40形1両ワンマン
  後ろに車両が見えてますが、連結されてません。
  後ろの車両は、新十津川行きの列車です。



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  7:34 石狩月形着
  ここでは列車交換はありません。
  駅員さんがスタフを持ってます。



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  駅員さんがスタフを渡すシーンを撮影しようと構えていたら、駅員さんがスタフをこっちに向けてくれた。
  撮影し、お礼を言う。



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  駅員さんがスタフを運転士に渡す。



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  この列車を見送ります。



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  浦臼行きを見送ります。



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  見送ってから、駅の訪問撮影をする。
  石狩月形駅は既に訪問しているが、廃止を前にもう一度撮っておく。



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  石狩月形駅の次の改札は、上りが石狩当別行き、下りが新十津川行きです。
  石狩月形駅で売ってる常備券のきっぷを記念に買う。



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  次の列車は、上下線の交換があります。
  先ず、下りのの新十津川行きが来ます。



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  新十津川行きの入線



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  新十津川⇔石狩当別の方向幕



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  上りの石狩当別行きが来ます。



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  石狩当別行きがもうすぐ入線



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  石狩当別行きの入線です。



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  上り列車からスタフを受け取る駅員さん



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  スタフを受け取った駅員さん



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  下り列車の運転士にスタフを渡す。
  8:40 石狩月形発  普通新十津川行き キハ40形1両ワンマン



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  9:21 下徳富着
  この日からは、浦臼駅ー新十津川駅間の駅を訪問します。
  ご存知の通り、一日一往復しかないので、一日一駅しか訪問出来ません。
  先ずは、下徳富駅です。
  訪問撮影をする。
  時間もあるので、駅を見て回る。



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  駅舎にポスターが貼られている。
  左の縦のポスターを同じ位置から撮影してみる。



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  これでどうだ!
  いい感じだろ。
  縦位置で撮ってないので、上が切れてるのはご勘弁を。



夏の青春18きっぷの旅~北海道の旅Part3~につづく・・・




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夏の青春18きっぷの旅~北海道の旅Part1~/令和1年7月20日

夏の青春18きっぷの旅~北海道の旅Part1~の紹介です。




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  今夏使う青春18きっぷは2枚です。

  この日は、夜勤明けの為、出発は昼からです。



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  12:34 川西池田発 丹波路快速大阪行き 225系6両
  12:51 大阪着



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  13:08 大阪発  関空快速関西空港行き 223系4両
  この後ろに紀州路快速和歌山行き225系4両が連結されてます。



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  14:16 関西空港着
  
  関西空港から飛行機に乗ります。



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  第2ターミナルまで連絡バスに乗ります。
  南海バス・・・なんと連接車になってます。



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  16:15 関西空港発 PeachMM109便 新千歳空港行き
  18:15 新千歳空港着
  関西空港16:18発 3分遅れで離陸
  新千歳空港18:26着 11分も遅れて着いた。
  18:45の快速エアポートに乗ろうと思ってたのに、乗れなかった。



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  新千歳空港駅



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  しんどいので、uシートで行く事にする。
  指定席券売機で指定券を買う。  
  指定席券
  新千歳空港➡札幌
  エアポート191号 4号車8番A席



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  19:00 新千歳空港始発 快速エアポート191号小樽行き 721系6両



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  19:37 札幌着

  この日は、札幌泊です。
  宿は予約していません。
  泊まるのは、



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  アイ・カフェ札幌センチュリーロイヤルホテル店





ホンマは、快活CLUBに行きたかったけど、満席だったので、こっちに来た。
こっちも会員なので助かった。




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  青春18きっぷ1枚目1回目
  入鋏印:川西池田 7.20 JR西日本
  下車印:大阪・関西空港・札幌駅


  今回使てる青春18きっぷは、熱転写のきっぷです。
  この夏で熱転写の券売機が全滅しました。
  最後まで残ったJR東海も感熱に切り替わりました。
  常備券がなくなってから、熱転写のきっぷにお世話になったが、今冬のきっぷは熱転写のきっぷが買えません。
  どうしたモンか?



夏の青春18きっぷの旅~北海道の旅Part2~につづく・・・




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JR西日本学研都市線長尾駅訪問/令和1年6月28日訪問

JR西日本学研都市線長尾駅訪問の紹介です。



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  長尾駅1番線の駅名標



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  長尾駅2番線の駅名標



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  長尾駅の縦型の駅名標
  駅番号はH27の表記ですが、正式にはJR-H27です。
  Hは学研都市線とJR東西線の路線記号
  ひとつの路線記号が2線に跨ってるのは、学研都市線とJR東西線だけです。



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  長尾駅の1・2番線ホーム
  島式1面2線ホーム・地上駅



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  ホームにある待合室



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  1番線の外側に線路があったんだろうな。



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  階段を上がって上の階には駅便(駅の便所)があります。



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  改札内コンコース
  のりこし精算機と発車表示板



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  長尾駅の改札
  橋上駅舎となっている。



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  みどりの窓口と自動券売機



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  長尾駅の東側の駅入り口



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  長尾駅の東側の駅舎



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  改札外コンコース
  東西自由通路



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  長尾駅の西側の入り口



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  長尾駅の西側の駅舎
  あ~撮影の瞬間に京阪バスが来た。
  しかも、ここに止まったままや。
  発車までまてないので、これで我慢するしかない。



長尾駅の歴史


明治31年4月12日    関西鉄道が四条畷駅から延伸し、終着駅として開業。
明治31年6月4日      関西鉄道が新木津駅まで延伸し、途中駅となる。
明治40年10月1日    国有化され、国有鉄道の駅となる。
明治42年10月12日    路線名称が制定され、桜ノ宮線の所属となる。
大正2年11月15日    路線名称が改定され、桜ノ宮線が片町線に編入され、その所属となる。
昭和25年12月25日    長尾駅ー四条畷駅間の電化により、長尾駅に電車が発着するようになる。
昭和54年10月1日    四条畷駅ー長尾駅間が複線化。自動改札機が設置される。
片町駅から当駅までの片町線が、西日本地区の国鉄で最初の設置であった。
昭和56年         鉄筋コンクリートの旧駅舎が竣工。
昭和62年4月1日      国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
昭和63年3月13日    路線愛称の制定により、学研都市線のの愛称を使用開始。
平成1年3月11日      長尾駅ー木津駅間が電化。気動車ホームが廃止される。
平成15年11月1日     ICカードICOCAの利用が始まる。
平成23年3月8日      JR宝塚線・JR東西線・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
平成25年2月10日    橋上駅舎に改築。エレベーター・エスカレーター・多目的トイレの使用を開始する。
平成30年3月17日     駅ナンバリングが導入される。


快速・区間快速停車駅
大阪府最東端の駅である。
電車特定区間の終端でもある。




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寝台特急撮影の旅?/令和1年6月28日

寝台特急撮影の旅?の紹介です。


寝台特急撮影の旅です。
ですよ。

この日は、乗る区間が短いので、関西1デイパスは使わず、ICOCAにチャージして行きます。
行き先は、学研都市線木津駅です。
分割すると安いので、途中駅で途中下車しながら行きます。



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  11:03 川西池田発 快速大阪行き 207系4両+3両
  11:14 尼崎着
  JR東西線経由学研都市線に乗り換えます。



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  11:17 尼崎発 区間快速同志社前行き 207系4両+3両



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  11:29 北新地着
  一旦、改札を出ます。
  改めてICOCAで入り直す。



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  11:44 北新地発 区間快速木津行き 207系4両+3両



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  12:23  長尾着
  長尾駅は初下車なので、ここで訪問撮影をする。



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  12:54 長尾発 区間快速木津行き 207系4両+3両



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  13:23 木津着

木津に寝台特急?とお思いでしょう。
では、そこに行きます。
木津駅から歩いて5分位の所にある、



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  パン オ セーグルというパン屋さんです。
  ここに?



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  お店の横から見ると、JRの文字が見えますね。
  機関車が見えます。

  お店に入ると、



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  お店の左隅に、EF66 49号機の機関車が居ます。
  しかもあさかぜのヘッドマークつけてます。



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  あさかぜのヘッドマーク



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  壁には、寝台特急ブルーtレインの思い出が貼られています。



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  下関の文字が見えます。



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  お店の外から見ると、こんな感じです。
  この日はあさかぜのヘッドマークでしたが、2週一でヘッドマークが変わります。



パン オ セーグルのHP




ヘッドマーク掲出予定のページ


  この後、お店でパンを買う。
  買うたパンは二階で食う事が出来ますが、この日は既に終了していて二階には上がれなかった。

  木津駅に戻ります。



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  13:59 木津始発 区間快速塚口行き 207系3両+4両
  14:32 長尾着

  帰りも、行きと同じ駅で降りて、ICOCAで入り直します。
  が、その前に、長尾駅近くで飯食います。



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  15:11 長尾発 快速塚口行き 207系3両+4両
  15;43 北新地着
  ICOCAで入り直す。



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  15:52 北新地発 普通西明石行き 207系3両+4両
  16:04 尼崎着



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  16:07 尼崎発 普通新三田行き 321系7両
  この日、初めて321系に乗った。



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  16:23 川西池田着

  5時間20分で帰ってきました。




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フリーきっぷの旅~コナン列車リニューアル車撮影の旅~Part2/令和1年6月22日

フリーきっぷの旅~コナン列車リニューアル車撮影の旅~Part2の紹介です。




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  鳥取駅3番線ホームに入線してきたコナン列車
  この列車から営業が開始されます。
  発車までの間、車内の見学が出来ます。



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  乗ってすぐに便所があります。
  横にはコナンのイラストがあります。
  既に、お客がいっぱいで、車内の撮影が出来なかった。



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    ホームでは、ポーズをとるコナン。



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  赤車両には、名場面が描かれたます。



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  赤列車の側面



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  青列車の側面



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  発車前に、コナンの名台詞「真実はいつもひとつ」で出発式が行われる。  
  列車に隠れて見えないけど、コナンと式典に参加していた面々が指を指してます。



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  コナン列車のリニューアル車が発車



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  式典のメンバーとコナンがまだ見送ってます。



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  これで式典と出発式が終わりました。
   
  後は帰るだけです。



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  乗車券(かえり)
  鳥取➡智頭



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  自由席特急券
  鳥取➡大阪



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  12:54 鳥取発 スーパーはくと8号HOT7000系5両
  なんと貫通車が来ました。
  最後尾車両の一番後ろが開いてたのでそこに座った。
  後ろを見れば、後面展望が出来る。



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  鳥取駅で買うた駅弁を車内で頂く。
  山陰鳥取かにめし



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  蟹の形をした容器に入ってます。



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  中身は蟹の身がぎっしりです。
  美味しく頂きました。



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  15:19 大阪着
  乗ってきた列車を見送ります。




これで、
コナン列車のリニューアル車の撮影旅の紹介を終わります。




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フリーきっぷの旅~コナン列車リニューアル車撮影の旅~Part1/令和1年6月22日

フリーきっぷの旅~コナン列車リニューアル車撮影の旅~Part1の紹介です。



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  今回の旅で使うきっぷは、先ずは夏の関西1デイパスです。 
  これだけではありません。  
  途中駅で別のフリーきっぷを買います。



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  5:59 川西池田発 普通大阪行き 225系4両
  6:13 尼崎着
  JR神戸線に乗り換えます。



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  6:31 尼崎発 快速姫路行き 223系8両+4両
  7:56 姫路着
  山陽本線に乗り換えます。



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  8:01 姫路始発 普通岡山行き 113系4両
  115系と思ってたら、113系だった。
  8:34 上郡着
  智頭急行に乗り換えます。
  智頭急行の乗り換え口でフリーきっぷを買います。



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  智頭線 1日フリーきっぷ
  智頭線全線(上郡⇔智頭)
  乗り降り自由のフリーきっぷで、特急券を買えば、特急の自由席に乗れます。



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  自由席特急券
  上郡➡鳥取



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  乗車券(ゆき)
  智頭➡鳥取 
  経由:因美



  ホームで列車を待っていると、



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  貨物列車が通過して行った。
  EF210-135



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  スーパーはくと1号が入線です。



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  9:02 智頭発 スーパーはくと1号倉吉行き HOT7000系5両



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  10:12 鳥取着

  やって来ました鳥取駅
  この駅で、コナン列車のリニューアル車のお披露目です。



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  ホームでは、記念式典の準備中です。
 
  中線にコナン列車が入線してるので、先に撮影に行きます。



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  コナン列車リニューアル車(青)
  コナン&怪盗キッド



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  コナン列車(青)
  側面



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  コナン列車(青)
  側面反対側



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  コナン列車(赤)
  新一&蘭
  側面
  車両がホームからはずれたので、赤の顔の撮影が出来ない。



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  コナン列車(赤)
  側面反対側



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  記念式典のリハーサル中です。



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  鳥取駅改札口前で、名探偵コナンイラスト列車2019.6.22リニューアルの特別記念入場証が配られていたので、貰いに行った。
  これがあることを知らなった。
  持ってる人のを見て、貰いに行った。



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  コナン列車が本線に入線
  マスコミ連中が脚立に乗って撮影したので、まともな撮影が出来なかった。
  ふざけんなよマスコミ。
  周りの迷惑考えろよ。
  脚立の位置から前には行けない。



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  コナンが登場
  この時点で記念式典は終わってしまいました。



フリーきっぷの旅~コナン列車リニューアル車撮影の旅~Part2につづく・・・





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JR北海道日高本線浜厚真駅訪問/令和1年5月2日訪問

JR北海道日高本線浜厚真駅訪問の紹介です。



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  浜厚真駅の駅名標



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  サッポロビールの駅名標



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  浜厚真駅のホーム
  単式1面1線ホーム・棒線駅・無人駅



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  ホームの端っこにある徐行継続の標識



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  ホームから見たダルマ駅舎



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  駅舎内
  こう見ると広く感じる。



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  駅舎内
  反対側から



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  浜厚真駅の運賃表



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  浜厚真駅の時刻表



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  駅ノート完備です。
  漫画本もあるので退屈凌ぎにはいいかも。



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  日本国有鉄道  
  苗穂工場 
  昭和54年
  ダルマ駅舎の下にあった。



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  浜厚真駅の駅舎



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  駅舎の横側



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  反対側は顔が描かれている。



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  駅舎横にある駅名標



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  駅に小屋があるが、なんの小屋かは不明。



浜厚真駅の歴史


大正2年10月1日    苫小牧軽便鉄道厚真駅(あづま)として開業。
大正14年11月15日      駅名を浜厚真駅(はまあづま)に改称。
昭和2年8月1日      苫小牧軽便鉄道が国有化により、国有鉄道に移管。路線名を日高線に改称。駅名の読みを「はまあつま」に改称。
昭和18年11月1日     路線名を日高本線に改称。
昭和52年2月1日    貨物・荷物の取り扱い廃止。出札・改札業務を停止し、旅客業務を無人化。乗車券は簡易委託化。
昭和61年11月1日     電子閉塞の導入により、運転要員無人化。
昭和62年4月1日    国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
昭和62年       貨車駅舎に改築。


嘗ては相対式ホーム2面2線の列車交換可能駅だった。
上りの一部の列車は通過する。




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JR北海道学園都市線札比内駅訪問/令和1年5月1日訪問

JR北海道学園都市線札比内駅訪問の紹介です。



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  札比内駅の駅名標
  サッポロビールの駅名標はなかった。



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  札比内駅のホーム
  単式1面1線ホームの棒線駅
  石狩当別駅管理の簡易委託駅



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  ホームから見た駅舎



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  ホームへは4段の階段を上がる。



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  ホームを横から見た。
  駅舎とホーム間に線路があったような跡が見れます。




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  元は島式ホームだった。
  駅舎寄りが貨物の積卸線だった。



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  駅舎の入り口
  ラッチが片側だけあります。



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  駅舎内
  奥の扉はホームへの扉。
  左には窓口跡がありますが、
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  窓口跡は、カーテンが閉まってます。
  板張りやないのがよかった。



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  窓口跡に、
  向かいの「渋谷薬店」で
  JR大人片道乗車券170円
  札比内ー豊ヶ岡
   発売中



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  その渋谷薬店ですが、この日はゴールデンウィーク真っただ中で閉まってました。
  乗車券発売はこの薬店に委託されている。



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  窓口跡横にはベンチがあります。



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  札比内駅の運賃表



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  札比内駅の時刻表



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  駅舎内
  扉は駅外への扉。



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  こちらにもベンチがあります。
  右隅になにかありますね。



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  段ボール詰めされた本でした。



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  駅ノートもありました。



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  改札はしま
  せんから時間
  になりましたら
  ご自由に
  ホームへおい
  で下さい。
  ってかかれてます。
  そら、無人駅じゃ改札のしようがない。



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  札比内駅の駅舎
  こじんまりとした北海道にはよくあるタイプの駅舎です。



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  駅舎横に、便所があります。
  が、駅便(駅の便所)じゃありません。
  町が管理する便所でしょうね。



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  引きで見た駅舎と便所



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  駅舎の横にホーム跡が見えます。
  これも貨物のホーム跡かな?



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  新十津川方面の線路
  まっすぐです。



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  石狩当別方面の線路
  右へカーブしてます。



札比内駅の歴史


昭和10年10月3日    国有鉄道札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間の開通に伴い開業。
昭和19年10月1日    第二次世界大戦の激化に伴い、札沼線の石狩月形駅ー石狩追分間が不要不急線に指定された為、営業休止となる。
昭和21年12月10日     札沼線石狩当別駅ー浦臼駅間営業再開に伴い、営業再開。
昭和24年6月1日      日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和36年6月12日    業務委託駅になる。
昭和54年2月1日      貨物・荷物取り扱い廃止。簡易委託駅となり無人化。
昭和62年4月1日      国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日      札沼線に学園都市線の愛称設定。
平成8年3月16日      学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間ワンマン運転開始。
平成22年        窓口無人化。
令和2年5月7日     北海道医療大学駅ー新十津川駅廃止に伴い、廃駅になる予定。




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50歳になりました

昭和44年10月24日生まれで、本日、ようやく50歳になりました。

JR西日本のおとなび会員に自動的に入会完了しました。
先ほど、入会完了を確かめました。
きっぷの予約等は、朝にならんと出来ない。

山陽新幹線が3割引きで、こだまだと6割引きは魅力的ですな。
さ~旅に出るか。


ただ、JR東日本の大人の休日俱楽部ミドルに入会するかは考え中。
こっちは、クレジットカードに入会せんとアカンしね。
審査落ちたら入会出来んしな。





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JR北海道学園都市線新十津川駅再訪問/令和1年5月1日訪問

JR北海道学園都市線新十津川駅再訪問の紹介です。

新十津川駅は過去に何回も訪問してますが、今までに訪問したのと違う光景を見れたので、それも含めて紹介しますよ。



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  新十津川駅の駅名標
  サッポロビールの駅名標が無くなってる。



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  名所案内板



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  乗車位置の所に、ご案内があります。



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  新十津川駅のホーム
  単式1面1線の棒線駅・無人駅



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  ホームから見た駅舎
  過去訪問した時には開いてなかった扉が開いてます。(右の扉)



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  過去訪問時にはなかった駅便(駅の便所)があります。



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  駅便(駅の便所)は洋式水洗です。



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  土足厳禁で、スリッパに履き替えんとアカン。



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  ホーム側の駅舎に、歓迎 ようこそ新十津川へが掲げられている。
  これは前からあった。



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  縦型の駅名標があります。
  サッポロビールの駅名標やないのが残念。



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  駅舎内
  奥はホームへ



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  駅舎内
  右にベンチ
  窓に掛かってるのは、Instagramの枠です。



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  駅舎内  
  左は窓口跡。
  実はこの窓口・・・
  観光案内所なんです。
  10:00の始発で最終列車が居る時は閉まってます。
  最終列車が出た後に窓口が開きます。



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  その開いた窓口がこれです。
  観光案内所となってます。
  廃止まで営業されるんでしょうね。



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  奥は駅外です。



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  駅舎内  
  駅スタンプがあります。



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  新十津川駅ノートがあります。



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  新十津川駅の運賃表と時刻表
  時刻表は、一日1本しかありません。



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  改札中 石狩当別行きの札がかかってます。



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  駅舎内の毛羽には、新十津川駅の絵が飾られています。



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  新十津川駅物語という新聞の切り抜きが掲示されてます。(令和1年5月1日現在)
  今でも貼られてるかはわかりません。



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  新十津川駅の駅舎
  駅舎は変わりませんね。



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  石狩当別方面の線路



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  学園都市線の車止め
  学園都市線の終点です。



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  車止めまで行ってきました。
  車止めから見た新十津川駅。



新十津川駅の歴史


昭和6年10月10日    国有鉄道札沼北線石狩沼田駅ー新十津川駅間開業に伴い、終着駅中徳富駅(初代)として開業。
昭和9年10月10日    札沼北線新十津川駅ー浦臼駅間が延伸開業し、途中駅となる。
昭和10年10月3日    国有鉄道石狩当別駅ー浦臼駅間が延伸開業。従来の札沼北線(浦臼駅ー石狩沼田駅間)と札沼南線(桑園駅ー石狩当別駅間)が編入・統合され、札沼線に改称。
昭和18年10月1日      第二次世界大戦激化に伴い、札沼線の石狩月形駅ー石狩追分駅間が不要不急線に指定され、営業休止。
昭和24年6月1日      日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道の駅となる。
昭和28年11月3日    札沼線の浦臼駅-雨竜駅間が営業再開。新十津川駅(しんとつわ)に改称して営業再開。
昭和47年4月6日      国鉄が札沼線の新十津川駅ー石狩沼田駅間の廃止を申請。
昭和47年6月19日    札沼線の新十津川駅ー石狩沼田駅間が廃止され、国鉄バスに転換。再び終着駅となる。
昭和54年2月1日      貨物の取り扱い廃止。
昭和59年2月1日      荷物の取り扱い廃止。
昭和61年3月3日      無人駅となる。滝川駅から駅員派遣で、乗車券類の発売は継続。
昭和61年11月1日    滝川駅の駅員派遣が廃止され、完全に無人駅となる。
昭和62年4月1日      国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成3年3月16日      札沼線に学園都市線の愛称を設定。
平成8年3月16日      学園都市線の内、石狩当別駅ー新十津川駅間でワンマン運転開始。
平成9年4月1日      駅名の読みを(しんとつわ)に変更。
平成28年3月26日    浦臼駅ー新十津川駅間の運行が一日一往復となり、列車の発着が一日一回となる。
平成29年4月1日      硬券入場券を発売開始(限定1000枚)
平成30年4月27日    新十津川町観光協会が旧対面窓口部分を使用し、観光案内所を開設。
令和2年5月7日     北海道医療大学駅ー新十津川駅廃止に伴い、廃駅となる予定。




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