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2022年01月04日23:00

通勤乗車／令和4年1月3日

カテゴリ: 鉄道; 通勤乗車

通勤乗車の紹介です。

これまで会社のシャトルバスでJR尼崎駅に出ていたが、就業時間が22：00からになった事に伴い、阪神バスの停留所まで歩いて、阪神バスに乗ると、シャトルバスに乗るよりも早く帰れる事がわかった。
但し、平日ダイヤしか9：00代のバスがない。土休日ダイヤは11：00までないので、平日は阪神バス、土休日はシャトルバスで帰る事にします。
行きはシャトルバスに乗るので、JRの乗車があります。

20：24　立花発　A普通京都行き　207系4両＋3両
未更新車

207系の更新車と未更新車ですが、上りの前4両と後ろ3両が揃って更新車か更新車かは来てみないとわからない。
未更新車＋更新車か更新車＋未更新車かどっちも更新車かどっちも未更新車になる。
先頭車の顔を撮ってるので、後ろを見る事は出来ない。

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2022年01月04日18:31

あいの風とやま鉄道東富山駅訪問Part2／令和3年11月7日訪問

カテゴリ: 鉄道; 駅訪問

あいの風とやま鉄道東富山駅訪問Part2の紹介です。

東富山駅1番線ホームにある通信配線室

建物財産標
　　鉄
通信配線室
４８‐1002
昭和39年1月　日

跨線橋を渡って2・3番線ホームに行きます。
撮ってるのは2番線から

跨線橋内
1番線側から奥が2・3番線
どんつきやなくて、先が出れるようになっている。
そう、出口が2か所あるんです。

2・3番線ホームの泊駅側は柵があり、なんと駅名標が柵の向こうにあります。

柵の向こうにある東富山駅2番線の駅名標

柵の向こうにある東富山駅3番線の駅名標

東富山駅の2・3番線ホーム
1番線と合わせて、単式1面1線＋島式1面2線の複合ホーム

2番線側

3番線側

2・3番線ホームの上家

建物財産標
　　鉄
上り第2旅客上家
41‐1002
昭和40年12月

富山駅方面を背に奥が泊駅方面

2番線側

3番線側

富山駅方面のホームも柵がある。
結構長いホームです。
富山駅側に駅名標があった。

東富山駅2番線の駅名標

東富山駅3番線の駅名標

あいの風とやま鉄道東富山駅訪問Part3につづきますよ。

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タグ：: あいの風とやま鉄道; 東富山駅; 駅訪問

2022年01月03日17:24

通勤乗車／令和4年1月2日・3日

カテゴリ: 鉄道; 通勤乗車

通勤乗車の紹介です。

1月2日（行き）の通勤乗車

20：24　立花発　A普通京都行き　207系4両＋3両
更新車

1月3日（帰り）の通勤乗車

9：47　尼崎発　A普通須磨行き　207系3両＋4両
未更新車

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2022年01月03日14:12

あいの風とやま鉄道東富山駅訪問Part1／令和3年11月7日訪問

カテゴリ: 鉄道; 駅訪問

あいの風とやま鉄道東富山駅訪問Part1の紹介です。

東富山駅1番線の駅名標

東富山駅のホーム
富山駅方面を背に奥が泊駅方面

東富山駅の1番線ホーム

泊駅方面を背に奥が富山駅方面

1番線ホームの上家

2・3番線ホームへの跨線橋階段

ホーム上にランプ小屋がある。

建物財産標
　　鉄
　駅灯室
63‐1001
明治41年9月　日

開業日よりも2か月も早い日付になっている。

ホーム上にあるこれは何か？

建物財産標
　　鉄
　駅弁所
39‐1001
昭和59年11月

駅便（駅の便所）だったの。
でも立ち入り禁止になってる。

あいの風とやま鉄道東富山駅訪問Part2につづきますよ。

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2022年01月02日17:42

通勤乗車／令和4年1月1日・2日

カテゴリ: 鉄道; 通勤乗車

通勤乗車の紹介です。

1月1日（行き）の通勤乗車

20：24　A普通京都行き　207系4両＋3両
更新車

1月2日（帰り）の通勤乗車

9：47の須磨行きが3分遅れてます。

9：47　尼崎発　A普通須磨行き　321系7両
3分遅れだったが、実際は2分遅れだった。

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2022年01月02日12:20

あいの風とやま鉄道・JR西日本高山本線富山駅訪問Part6／令和3年11月7日訪問

カテゴリ: 鉄道; 駅訪問

あいの風とやま鉄道・JR西日本高山本線富山駅訪問Part6の紹介です。

富山駅の改札外コンコース
奥は富山地方鉄道軌道線富山駅停留場のりば

ここも富山駅停留場のりば

コンコースに富山地方鉄道鉄道線・軌道線・あいの風とやま鉄道・西日本・北陸新幹線の顔出しパネルがある。

ここも軌道線の富山駅停留場のりばへ

こ

コンコースを引きで見る。

上の写真と反対側から撮影

富山駅北口駅舎

富山駅南口駅舎
駅舎前のガードは、富山地方鉄道軌道線の架線柱

平成27年3月14日　　北陸新幹線開業により、あいの風とやま鉄道の駅となる。
高山本線はJR西日本のまま

JRからあいの風とやま鉄道へ移管後、ホームが高架化され、駅舎も新しくなる。
快速あいの風ライナーと普通が停車する。

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