駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の駅カード鈴蘭台編Part2の紹介です。
⇧前記事のつづき
神戸電鉄粟生線木津駅（表）
神戸電鉄粟生線木津駅（裏）
神戸電鉄粟生線木幡駅（表）
神戸電鉄粟生線木幡駅（裏）
神戸電鉄粟生線栄駅（表）
神戸電鉄粟生線栄駅（裏）
神戸電鉄粟生線押部谷駅（表）
神戸電鉄粟生線押部谷駅（裏）
鈴蘭台編をもらった北区文化センターで、駅カードをもらった時に、「2か所目ですか？」って聞かれた。
「そうです」っていうと、駅カードコレクションファイルをくれた。
２か所以上配布場所を回ると駅カードコレクションファイルがもらえるのだ。
それが⇩
駅カードコレクションファイル
コンプリート賞って書いてるけど、コンプリート賞ではない。
コンプリート賞は、別の物が抽選で50人に当たる事になっている。
次回から、「神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅」に戻ります。
Part15から再開となりますので、宜しくお願いします。
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鈴蘭台編をもらった北区文化センターで、駅カードをもらった時に、「2か所目ですか？」って聞かれた。
「そうです」っていうと、駅カードコレクションファイルをくれた。
２か所以上配布場所を回ると駅カードコレクションファイルがもらえるのだ。
それが⇩
コンプリート賞って書いてるけど、コンプリート賞ではない。
コンプリート賞は、別の物が抽選で50人に当たる事になっている。
次回から、「神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅」に戻ります。
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駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の駅カード鈴蘭台編Part1の紹介です。
駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の駅カード鈴蘭台編を紹介していきます。
鈴蘭台編は神戸電鉄粟生線押部谷駅ー鈴蘭台駅間8駅分がセットになってます。
表・裏で16枚になるので、2回に分けて紹介していきますので、宜しくお願いします。
神戸電鉄粟生線鈴蘭台駅（表）
神戸電鉄粟生線鈴蘭台駅（裏）
神戸電鉄粟生線鈴蘭台西口駅（表）
神戸電鉄粟生線鈴蘭台西口駅（裏）
神戸電鉄粟生線西鈴蘭台駅（表）
神戸電鉄粟生線西鈴蘭台駅（裏）
神戸電鉄粟生線藍那駅（表）
神戸電鉄粟生線藍那駅（裏）
いいところですが、今日はここまで。
駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の駅カード鈴蘭台編Part2につづきますよ。
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駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の駅カード鈴蘭台編を紹介していきます。
鈴蘭台編は神戸電鉄粟生線押部谷駅ー鈴蘭台駅間8駅分がセットになってます。
表・裏で16枚になるので、2回に分けて紹介していきますので、宜しくお願いします。
いいところですが、今日はここまで。
駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の駅カード鈴蘭台編Part2につづきますよ。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part14の紹介です。
⇧前記事のつづき
準急新開地行きの入線です。
見ての通り、やっぱり幕切れてます。
14：15 小野発 準急新開地行き 6500系3両
側面の方向幕も切れてます。
15：03 鈴蘭台着
鈴蘭台で撮ってみたけど、少し切れてる。
駅カード鈴蘭台編を貰いに行く。
鈴蘭台編は、北区文化センターです。
駅から少し離れてるけど、歩いて行く。
北区文化センターに到着
中に入ります。
鈴蘭台編をもらう。
中の撮影はしていません。
いいところですが、今日はここまで。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part15につづきますよ。
次回は、駅カード鈴蘭台編を紹介するので、Part15はその後での紹介となります。
ご了承下さい。
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見ての通り、やっぱり幕切れてます。
駅カード鈴蘭台編を貰いに行く。
鈴蘭台編は、北区文化センターです。
駅から少し離れてるけど、歩いて行く。
鈴蘭台編をもらう。
中の撮影はしていません。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part13の紹介です。
⇧前記事のつづき
時間になったので、バスが来ました。
乗るバスの入線です。
13：29 小野市役所始発 小野市らんらんバス北回り循環小野市役所行き
幕が切れてるのはしゃ～ない。
こればかりは避けようがない。
スマホで幕切れずに撮ろうとしたら、白飛びするので撮れない。
13：36 電鉄小野駅着
小野駅に戻ってきました。
次に乗る電車まで時間があるので、駅舎内で涼む。
が、アイスの自販機があったので、アイスを買うた。
seventeen ice
これ200円もした。
高い。
抹茶味美味かった～
小野駅のホームに下りる。
次に乗るのは準急新開地です。
準急 新開地の発車標
SEMU EXP. SHINKAICHIの発車標
来たのは粟生ゆきです。
この電車が折り返してくる事になる。
見ての通り、方向幕は切れてます。
側面の方向幕もダメです。
折り返してくる電車もダメだろうな。
いいところですが、今日はここまで。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part14につづきますよ。
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幕が切れてるのはしゃ～ない。
こればかりは避けようがない。
スマホで幕切れずに撮ろうとしたら、白飛びするので撮れない。
小野駅に戻ってきました。
次に乗る電車まで時間があるので、駅舎内で涼む。
が、アイスの自販機があったので、アイスを買うた。
これ200円もした。
高い。
抹茶味美味かった～
準急 新開地の発車標
この電車が折り返してくる事になる。
見ての通り、方向幕は切れてます。
折り返してくる電車もダメだろうな。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part12の紹介です。
⇧前記事のつづき
株式会社カコテクノス小野工場に神戸電鉄デ1100形1117号車が静態保存されている。
1117号車（右から）
1117号車（前から）
幕は、小野工場 KAKOになってます。
1117号車（右から）
ちょっと寄ってみた。
寄るっていうよりも、望遠を効かせただけ。
1117号車（前面左斜めから）
1117号車（左から）
この日は日曜日で、会社が休みになってるので、鎖が掛けられて中には入れない様になっていた。
上の写真の手前の広い所は、駐車場になってるが、勝手に入る事は出来ないので、撮影はここで終了します。
このカコテクノス小野工場は見学が出来ます。
平日のみで、団体のみ受け付けてるようです。（予約制）
個人の見学は出来ないかもしれない。
ホームページに申し込みの要綱とか書かれていた。
が、個人見学の事は触れられていなかった。
⇧ カコテクノス小野工場 ⇧
神戸電鉄1117号車見学要綱
この後、来た道を戻るが、バスの時間が合わないので、小野市役所まである事にする。
因みにバスの時間ですが、カコテクノスを出たのが12：30を少し回った所。
新開地（共進牧場）停留所から電鉄小野駅までのバスは、14：56である。
2時間以上待つなら、歩いた方が早い。
これがバス旅の醍醐味です。
バス旅太川さんの気持ちがわかるでしょ。
歩くのは大した事はないが、暑さにやられる。
途中セブン‐イレブンに寄って、昼メシ代わりになんか買う。
セブン‐イレブンから、
高い建物が見える。
そうこれが小野市役所です。
バス停はもう目の前まで来ている。
この写真を撮ったのが13：16です。
カコテクノス出てから45分くらいでここまで来た事になる。
らんらんバス小野市役所停留所
らんらんバスの時刻表
いろんな方面の時刻表がある。
次に乗るバスは、13：29です。
ほとんどギリギリの状況だった。
間に合ってよかった。
というか、
既にバスは来ていて、待機して待ってる状況だった。
このバスよく見ると・・・
神姫バス
小野市
って書いてるやん。
小野市のコミュニティバスやのに、神姫バスってどういう事？
いいところですが、今日はここまで。
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幕は、小野工場 KAKOになってます。
ちょっと寄ってみた。
寄るっていうよりも、望遠を効かせただけ。
この日は日曜日で、会社が休みになってるので、鎖が掛けられて中には入れない様になっていた。
上の写真の手前の広い所は、駐車場になってるが、勝手に入る事は出来ないので、撮影はここで終了します。
このカコテクノス小野工場は見学が出来ます。
平日のみで、団体のみ受け付けてるようです。（予約制）
個人の見学は出来ないかもしれない。
ホームページに申し込みの要綱とか書かれていた。
が、個人見学の事は触れられていなかった。
⇧ カコテクノス小野工場 ⇧
神戸電鉄1117号車見学要綱
この後、来た道を戻るが、バスの時間が合わないので、小野市役所まである事にする。
因みにバスの時間ですが、カコテクノスを出たのが12：30を少し回った所。
新開地（共進牧場）停留所から電鉄小野駅までのバスは、14：56である。
2時間以上待つなら、歩いた方が早い。
これがバス旅の醍醐味です。
バス旅太川さんの気持ちがわかるでしょ。
歩くのは大した事はないが、暑さにやられる。
途中セブン‐イレブンに寄って、昼メシ代わりになんか買う。
セブン‐イレブンから、
そうこれが小野市役所です。
バス停はもう目の前まで来ている。
この写真を撮ったのが13：16です。
カコテクノス出てから45分くらいでここまで来た事になる。
いろんな方面の時刻表がある。
次に乗るバスは、13：29です。
ほとんどギリギリの状況だった。
間に合ってよかった。
というか、
小野市
って書いてるやん。
小野市のコミュニティバスやのに、神姫バスってどういう事？
いいところですが、今日はここまで。
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駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の駅カード小野編Part2の紹介です。
⇧前記事のつづき
神戸電鉄粟生線樫山駅（表）
神戸電鉄粟生線樫山駅（裏）
JR加古川線青野ヶ原駅（表）
JR加古川線青野ヶ原駅（裏）
JA加古川線河合西駅（表）
JR加古川線河合西駅（裏）
JR加古川線粟生駅（表）
JR加古川線粟生駅（裏）
JR加古川線小野町駅（表）
JR加古川線小野町駅（裏）
JR加古川線市場駅（表）
JR加古川線市場駅（裏）
駅カード小野編計11枚の紹介を終わります。
次回から、神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅の紹介に戻りますので、宜しくお願いします。
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駅カード小野編計11枚の紹介を終わります。
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駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の駅カード小野編Part1の紹介です。
駅カードツーリズム
駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の小野編の駅カードを紹介していきます。
小野編は11駅分がセットになってます。
表・裏で22枚の写真となりますので、2回に分けて紹介していきますので、宜しくお願いします。
北条鉄道粟生駅（表）
北条鉄道粟生駅（裏）
神戸電鉄粟生線粟生駅（表）
神戸電鉄粟生線粟生駅（裏）
神戸電鉄粟生線葉多駅（表）
神戸電鉄粟生線葉多駅（裏）
神戸電鉄粟生線小野駅（表）
神戸電鉄粟生線小野駅（裏）
神戸電鉄粟生線市場駅（表）
神戸電鉄粟生線市場駅（裏）
いいところですが、今日はここまで。
駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の駅カード小野編Part2につづきますよ。
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駅カードツーリズム
駅カードツーリズムJR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道の小野編の駅カードを紹介していきます。
小野編は11駅分がセットになってます。
表・裏で22枚の写真となりますので、2回に分けて紹介していきますので、宜しくお願いします。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part11の紹介です。
⇧前記事のつづき
小野駅の訪問撮影を終え、駅カード小野編をもらいに行く。
小野編の配布場所は、小野市立好古館です。
駅近くなので、歩いて行く。
小野市立好古館
開館時間：9：30～17：00
定休日：月曜日
入館料200円が要る。
受付で駅カード貰いに来た旨を伝え、フリーきっぷを提示する。
駅カード貰う為には、乗車券・整理券・定期券・企画乗車券が対象で、ICOCA等のICカード乗車券は不可。
対象の乗車券類は、スマホ等で撮影した写真でも可。
フリーきっぷを見せて駅カードをもらう。
200円払い、チケット貰う時に、ゆっくり見て行って下さいと言われたが、駅カードだけを貰いに来た事を言うと、チケット代の200円返してくれた。
無料で駅カードもらえました。
が、この日の担当の係員さんの配慮だと思うので、別の係員だったら200円の入館料は払わんとアカンやろな。
中に入って見学はしてない。
貰った駅カードは、銀色のビニールの袋に入っていた。
小野編は、JR加古川線青野ヶ原駅～市場駅間の5駅・北条鉄道粟生駅・神戸電鉄粟生駅～樫山駅間の5駅の計11駅分がセットになっている。
駅カードは別ページで紹介しますので、宜しくお願いします。
小野駅に戻る。
次に向かうのは、神戸電鉄沿線で保存されてる車両を見に行きます。
歩いては行けないので、バスに乗りますが、バスの時間まで時間があるので、駅舎内でゆっくり過ごす。
小野市らんらんバス電鉄小野駅停留所
乗るバスが来ました。
11：29 電鉄小野駅発 小野市らんらんバス北回り循環小野市役所行き
2分遅れ発（11：31発）
幕は切れてます。
撮り直したけど、バスの3色LEDの幕は切れる。
12：02 新開地（共進牧場）停留所着
定刻に着いた。
乗ってきたバスを見送る。
神戸高速鉄道新開地駅から小野市コミュニティバスのらんらんバスの新開地停留所に着いた。
新開地から新開地に行くっていうネタが出来そう。
因みに、共進牧場はバス停の真ん前にある。
保存車両はここから歩いて行く。
暑いのでゆっくり歩いて行く。
結構早く着いた。
右前に赤い車両見えます。
いいところですが、今日はここまで。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part12につづきますよ。
次回から駅カード小野編の紹介を先にするので、Part12はその後となりますので、ご了承下さい。
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小野駅の訪問撮影を終え、駅カード小野編をもらいに行く。
小野編の配布場所は、小野市立好古館です。
駅近くなので、歩いて行く。
定休日：月曜日
入館料200円が要る。
受付で駅カード貰いに来た旨を伝え、フリーきっぷを提示する。
駅カード貰う為には、乗車券・整理券・定期券・企画乗車券が対象で、ICOCA等のICカード乗車券は不可。
対象の乗車券類は、スマホ等で撮影した写真でも可。
フリーきっぷを見せて駅カードをもらう。
200円払い、チケット貰う時に、ゆっくり見て行って下さいと言われたが、駅カードだけを貰いに来た事を言うと、チケット代の200円返してくれた。
無料で駅カードもらえました。
が、この日の担当の係員さんの配慮だと思うので、別の係員だったら200円の入館料は払わんとアカンやろな。
中に入って見学はしてない。
小野編は、JR加古川線青野ヶ原駅～市場駅間の5駅・北条鉄道粟生駅・神戸電鉄粟生駅～樫山駅間の5駅の計11駅分がセットになっている。
駅カードは別ページで紹介しますので、宜しくお願いします。
小野駅に戻る。
次に向かうのは、神戸電鉄沿線で保存されてる車両を見に行きます。
歩いては行けないので、バスに乗りますが、バスの時間まで時間があるので、駅舎内でゆっくり過ごす。
2分遅れ発（11：31発）
幕は切れてます。
撮り直したけど、バスの3色LEDの幕は切れる。
定刻に着いた。
乗ってきたバスを見送る。
新開地から新開地に行くっていうネタが出来そう。
因みに、共進牧場はバス停の真ん前にある。
保存車両はここから歩いて行く。
暑いのでゆっくり歩いて行く。
右前に赤い車両見えます。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part10の紹介です。
⇧前記事のつづき
西鈴蘭台行きが出て1分もせん内に回送車が来た。
どっから来たんや？
車庫から？
入ってきて1分もせん内に来た方向に出て行った。
何しに来たんやろか？
次に乗る電車は、小野行きです。
小野行きが来ました。
小野行きの入線です。
9：40 鈴蘭台発 普通小野行き 6000系4両
万博のヘッドマーク付きです。
普通 小野の方向幕
10：25 小野着
終点なので降りんとアカン。
いいところですが、今日はここまで。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part11につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
車庫から？
終点なので降りんとアカン。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part9の紹介です。
⇧前記事のつづき
次に乗る電車は、8：42の新開地行きです。
新開地行きが来ました。
新開地行きの入線です。
8：42 横山発 普通新開地行き 1000系4両
普通 新開地の方向幕
9：21 鈴蘭台着
ここで粟生線に乗り換えます。
9：25 準急三田行き
9：25 普通西鈴蘭台行き
が同発です。
普通西鈴蘭台行きが先に出て、
準急三田行きが後に出た。
次の左のホームは当駅止まりになってる。
ん～この時間鈴蘭台止まりの電車ってないんだけどな・・・
いいところですが、今日はここまで。
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⇧前記事のつづき
ここで粟生線に乗り換えます。
が同発です。
次の左のホームは当駅止まりになってる。
ん～この時間鈴蘭台止まりの電車ってないんだけどな・・・
いいところですが、今日はここまで。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part10につづきますよ。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part8の紹介です。
⇧前記事のつづき
D51 915の動輪を撮った後は、更にはじかみ池の外周を歩きます。
すると、枕木とレールをモニュメントにした何かが出てきた。
ここには踏切の警報機がある。
踏切の警報機
これではじかみ池の外周の鉄道関連の物の撮影を終えました。
南ウッディタウン駅に戻り、駅の訪問撮影をします。
南ウッディタウン駅の訪問撮影の模様は、今旅の紹介が終わってから紹介していきます。
8：02の三田行きに乗ります。
1番線のウッディタウン中央行きも8：02である。
するとウッディタウン中央行きが先に来た。
これは幕式の方向幕だ。
すると2番線に来た三田行きはフルカラーLEDだった。
しかも方向幕が切れてる。
これは見送ろう。
思い切って見送る事にした。
という事は、次は隣りにいるのが来るから幕式の方向幕だ。
幕式の方向幕車が来た。
幕式の方向幕車の入線です。
8：17 南ウッディタウン発 普通三田行き 2000系3両
しまったな～側面の方向幕撮り忘れたヨ。
8：23 横山着
ここで三田線の上りに乗り換えます。
が、折角横山駅に来たんだから、横山駅の訪問撮影もする。
横山駅の訪問撮影も、今旅の紹介後に紹介しますヨ。
いいところですが、今日はここまで。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part9につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
D51 915の動輪を撮った後は、更にはじかみ池の外周を歩きます。
これではじかみ池の外周の鉄道関連の物の撮影を終えました。
南ウッディタウン駅に戻り、駅の訪問撮影をします。
南ウッディタウン駅の訪問撮影の模様は、今旅の紹介が終わってから紹介していきます。
これは幕式の方向幕だ。
しかも方向幕が切れてる。
これは見送ろう。
思い切って見送る事にした。
という事は、次は隣りにいるのが来るから幕式の方向幕だ。
しまったな～側面の方向幕撮り忘れたヨ。
ここで三田線の上りに乗り換えます。
が、折角横山駅に来たんだから、横山駅の訪問撮影もする。
横山駅の訪問撮影も、今旅の紹介後に紹介しますヨ。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part7の紹介です。
⇧前記事のつづき
はじかみ池
池の上に動輪があるのが見える。
近寄ってみる。
C57 38の動輪（前から）
C57 38の動輪（右から）
C57 38の動輪（左から）
C57 38の動輪（後ろから）
C57 38の動輪の刻印
何かわからん。
公園の外回りをグルっと回ってみる。
外にも動輪がある。
近寄ってみる。
D51 915の動輪（前から）
D51 915の動輪（左から）
動輪にははじかみ池こうえんって書かれている。
D51 915の動輪（左から）
刻印が見える。
D51 915の動輪（左から）
動輪の刻印
D51 915の動輪（右から）
D51 915の動輪
別の刻印
住友マーク
住友金属工業製である事がわかる。
って、いうか日本の鉄道車両の車輪は、100％住友金属工業製である。
今の日本製鉄である。
ユニバの横にある日本製鉄の関西製鉄所（旧製鋼所）で造られている。
D51 915の動輪（後ろから）
いいところですが、今日はここまで。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part8につづきますよ。
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近寄ってみる。
何かわからん。
公園の外回りをグルっと回ってみる。
近寄ってみる。
動輪にははじかみ池こうえんって書かれている。
刻印が見える。
動輪の刻印
別の刻印
住友マーク
住友金属工業製である事がわかる。
って、いうか日本の鉄道車両の車輪は、100％住友金属工業製である。
今の日本製鉄である。
ユニバの横にある日本製鉄の関西製鉄所（旧製鋼所）で造られている。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part6の紹介です。
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マニ50形に連結されてるのは、ヨ8000形車掌車8682号車です。
感謝の看板がある。
寄って看板を見ましょう。
ヨ8000形
階段を上がって車掌車を見る。
ヨ8000形
ガラス窓から中を覗いてみる。
掃除用具があるところを見ると、何かに使われてるようですネ。
ヨ8000形
右から見る。
ヨ8000形
後ろから見る。
ヨ8000形
日本国有鉄道のプレート
ヨ8000形
新潟鉄工所
昭和57年
のプレート
はじかみ池公園・・・結構広い
公園内の随所に鉄道に関する物が展示保存されるので、公園をグルっと回って探してみる。
いいところですが、今日はここまで。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part7につづきますよ。
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階段を上がって車掌車を見る。
ガラス窓から中を覗いてみる。
掃除用具があるところを見ると、何かに使われてるようですネ。
右から見る。
後ろから見る。
日本国有鉄道のプレート
新潟鉄工所
昭和57年
のプレート
公園内の随所に鉄道に関する物が展示保存されるので、公園をグルっと回って探してみる。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part5の紹介です。
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ホームに上がってきた。
D51 25の運転席には鎖がされていて入れない。
D51 25
ガラス越しになかを見る。
D51 25に連結されてる車両は、マニ50形2036号車
マニ50形
ホーム幅が狭くて、真横からは撮れない。
マニ50形
右後ろから
マニ50形左後ろから
はじかみ池公園の駅名標
国鉄表示になっている。
隣り駅が神戸電鉄の駅
マニ50形
左から引きで撮る。
柱と階段が邪魔です。
D51 25とマニ50形の前に腕木式信号機がある。
腕木式信号機
マニ50形車輪（前）
マニ50形車輪（後ろ）
いいところですが、今日はここまで。
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ガラス越しになかを見る。
ホーム幅が狭くて、真横からは撮れない。
右後ろから
国鉄表示になっている。
隣り駅が神戸電鉄の駅
左から引きで撮る。
柱と階段が邪魔です。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part4の紹介です。
⇧前記事のつづき
中に入れないのか？？
ここ鍵閉ってます。
残念だな。
と思ったら、奥から入れるようです。
先ずは、反対側に回ってみます。
D51 25
左側の足回り
D51 25
運転席外側（左側）
運転席のプレート類
D51 25
昭和十一年
川崎車両
製造
№1739
D51 25
炭水車
D51 25が別の車両と連結されている。
D5125（愛称 夢サンディ号）のプロフィール
右側からホームに入れるので入ってみる。
いいところですが、今日はここまで。
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残念だな。
先ずは、反対側に回ってみます。
左側の足回り
運転席外側（左側）
D51 25
昭和十一年
川崎車両
製造
№1739
炭水車
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part3の紹介です。
⇧前記事のつづき
南ウッディタウン駅を下車して、向かう先は・・・
見えてきました。
はじかみ池公園です。
入口を見て下さい。
左側・・・SLの顔に見えませんか？
はじかみ池こうえんって書いてますネ。
入ってみましょう。
お、SLが見えてきました。
そばに行ってみましょう。
迫力あるね。
Ｄ51 25号機
デゴイチですよ。
Ｄ51 25のプレート
Ｄ51 25
右側を見る。
Ｄ51 25
右側足回りを見る。
Ｄ51 25
右側運転席外を見る。
いいところですが、今日はここまで。
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入口を見て下さい。
左側・・・SLの顔に見えませんか？
入ってみましょう。
そばに行ってみましょう。
デゴイチですよ。
右側を見る。
右側足回りを見る。
右側運転席外を見る。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part2の紹介です。
⇧前記事のつづき
6：51 横山着
三田までは行かず、公園都市線に乗り換えます。
ウルトラマン列車を見送ります。
次に乗るのは、普通ウッディタウン中央行きです。
ウッディタウン中央行きの入線です。
6：54 横山発 普通ウッディタウン中央行き 6500系3両
普通 ウッディタウン中央の方向幕
直線区間が長い。
7：01 南ウッディタウン着
ここで降りる。
南ウッディタウン駅の改札を出る。
フリーきっぷを入れて、
下車。
いいところですが、今日はここまで。
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三田までは行かず、公園都市線に乗り換えます。
ここで降りる。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part1の紹介です。
⇧前記事のつづき
乗るのは、普通三田行きです。
そう、これは新開地で見たウルトラマン列車です。
実は、予めダイヤを調べてウルトラマン列車だというのはわかっていたんです。
湊川駅から奥を見ると明かりが見える。
新開地駅の明かりです。
見えてるんです。
こんなに近いんだ。
三田行きが発車した様です。
間もなく到着します。
ウルトラマン列車が入線。
5：56 湊川発 普通三田行き 3000系4両
ウルトラマン列車での運転
普通 三田の方向幕
湊川駅で方向幕撮れなかったので鈴蘭台駅で撮影
いいところですが、今日はここまで。
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そう、これは新開地で見たウルトラマン列車です。
実は、予めダイヤを調べてウルトラマン列車だというのはわかっていたんです。
新開地駅の明かりです。
見えてるんです。
こんなに近いんだ。
間もなく到着します。
ウルトラマン列車での運転
湊川駅で方向幕撮れなかったので鈴蘭台駅で撮影
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part0‐3の紹介です。
⇧前記事のつづき
神戸電鉄神戸高速線新開地駅のホームへ
三田行きは既に入線済みです。
5：40 新開地始発 普通三田行き 5000系4両
普通 三田の方向幕
車内の扉の上に路線図や行先や停車駅が表示されてるのはいいね。
向かいのホームにウルトラマン列車が入線してきました。
後ほどこれに乗ります。
5：41 湊川着
1駅乗車ですが、一旦湊川で下車します。
下車しなければならない理由があります。
フリーきっぷはデジタルフリーきっぷではありません。
磁気券なので、引き換える必要があります。
神戸電鉄の起点は湊川駅なので、ここで下車しなければなりません。
改札を出ます。
ここまではモバイルICOCAで乗ってきたので、440円引かれる。
たまむすびチケットストアで買うた、神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～を提示し、
窓口でQRコードを読み込む。
読み込むと利用済となる。（上の写真は利用済）
駅員氏から磁気券の神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～がもらえる。
神戸電鉄には「おもてなしきっぷ」という1日乗車券がある。
が1400円する。
でも、神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～は1300円である。
当然、安い方買うでしょ。
神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～（裏）
神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～で入場する。
0803：0546 神鉄 湊川 乗車の印字
いいところですが、今日はここまで。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part1につづきますよ。
次回から本編スタートです。
宜しくお願いします。
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後ほどこれに乗ります。
1駅乗車ですが、一旦湊川で下車します。
下車しなければならない理由があります。
フリーきっぷはデジタルフリーきっぷではありません。
磁気券なので、引き換える必要があります。
神戸電鉄の起点は湊川駅なので、ここで下車しなければなりません。
ここまではモバイルICOCAで乗ってきたので、440円引かれる。
読み込むと利用済となる。（上の写真は利用済）
神戸電鉄には「おもてなしきっぷ」という1日乗車券がある。
が1400円する。
でも、神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～は1300円である。
当然、安い方買うでしょ。
0803：0546 神鉄 湊川 乗車の印字
いいところですが、今日はここまで。
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初めまして阪神バス鳴尾浜線鳴尾浜北停留所の紹介です。
8月31日に、阪神バス鳴尾浜線阪神鳴尾浜球場前停留所がラストを迎えました。
お別れ訪問に行ってきました。
⇧ありがとう阪神バス鳴尾浜線阪神鳴尾浜球場前停留所を紹介したページ
翌、9月1日に運賃が1乗車250円均一に変わった。
阪神鳴尾浜球場前停留所が鳴尾浜北停留所に変わった。
今日、その鳴尾浜北停留所に行ってきた。
鳴尾浜北停留所
鳴尾浜北停留所向こう側から
鳴尾浜北停留所
鳴尾浜北の表示と路線図と時刻表
鳴尾浜北停留所の裏側
隣りの停留所が鳴尾浜一丁目になってるので、停留所名が変わってる事が見てとれる。
初めまして鳴尾浜北停留所
阪神鳴尾浜球場前停留所の名前は無くなった。
真ん前にあった鳴尾浜球場は完全になくなったけど、新しくなった停留所名だけど、これから利用するので宜しく。（そこに行かんかもしれんけど）
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8月31日に、阪神バス鳴尾浜線阪神鳴尾浜球場前停留所がラストを迎えました。
お別れ訪問に行ってきました。
⇧ありがとう阪神バス鳴尾浜線阪神鳴尾浜球場前停留所を紹介したページ
翌、9月1日に運賃が1乗車250円均一に変わった。
阪神鳴尾浜球場前停留所が鳴尾浜北停留所に変わった。
今日、その鳴尾浜北停留所に行ってきた。
隣りの停留所が鳴尾浜一丁目になってるので、停留所名が変わってる事が見てとれる。
初めまして鳴尾浜北停留所
阪神鳴尾浜球場前停留所の名前は無くなった。
真ん前にあった鳴尾浜球場は完全になくなったけど、新しくなった停留所名だけど、これから利用するので宜しく。（そこに行かんかもしれんけど）
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part0‐2の紹介です。
⇧前記事のつづき
5：00 西宮北口始発 普通新開地行き 9000系8両
普通 新開地の方向幕
誰も乗ってません。
暫く独り占め出来ます。
発車の時点ではもう1人乗った来たので、発車の時点で自分を入れて2人です。
5：29 新開地着
向かいのホームに山陽車が止まっていた。
間もなく発車の様です。
普通山陽姫路行きが発車して行った。
階上に上がって神戸電鉄のりばへ
誰もいない神戸電鉄のホームは気持ちがいいね～
こういう写真が乗れるのって、5：30という時間が早いから出来る事。
乗るのは、5：40の三田行き
いいところですが、今日はここまで。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part0‐3につづきますよ。
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暫く独り占め出来ます。
発車の時点ではもう1人乗った来たので、発車の時点で自分を入れて2人です。
間もなく発車の様です。
こういう写真が乗れるのって、5：30という時間が早いから出来る事。
いいところですが、今日はここまで。
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神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～の旅Part0‐1の紹介です。
今日からは、神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～とフリーきっぷを使って神鉄を旅しました。
今旅での神鉄乗車の目的は、神鉄沿線で保存されてる車両を見に行く旅と、JR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道 巡って、集めて、遊べる♪ 駅カードツーリズムに参加する旅です。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券
JR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道 駅カードツーリズム
令和7年8月3日4：15に家を出て、HELLO CYCLINGで自転車を借りて、阪急西宮北口駅を目指す。（HELLO CYCLING4：23 利用開始）
途中、コンビニで朝メシを調達する。
4：42 阪急電車西宮北口駅に到着
HELLO CYCLING返却4：41
料金は160円だった。
30分160円なので18分で着いたことになる。
階段を上がり、
ペデストリアンデッキを進む。
4：44 改札を入る。
乗るのは、5：00の新開地行きです。
この5：00の新開地行きは、西宮北口始発電車である。
次発の5：20は大阪梅田5：00始発の1番電車である。
5：20に乗るんだったら、武庫之荘から乗れるが、西宮北口5：00始発に乗るには、西宮北口まで来る必要がある。
先発 5：00 普通新開地の発車標（日本語表記）
First 5：00 Local Shinkaichiの発車標（英語表記）
西宮北口駅下りホームの駅名標
5：00の始発電車は西宮車庫から出庫する。
まだ出庫はしてない模様。
前照灯が見えたので、間もなく入線する。
5：00の始発電車が入線してきました。
いいところですが、今日はここまで。
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今日からは、神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券～とフリーきっぷを使って神鉄を旅しました。
今旅での神鉄乗車の目的は、神鉄沿線で保存されてる車両を見に行く旅と、JR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道 巡って、集めて、遊べる♪ 駅カードツーリズムに参加する旅です。
神戸電鉄×たまむすび 神鉄で「たまむすび」～神話・伝承探訪1日乗車券
JR加古川線×神戸電鉄粟生線×北条鉄道 駅カードツーリズム
令和7年8月3日4：15に家を出て、HELLO CYCLINGで自転車を借りて、阪急西宮北口駅を目指す。（HELLO CYCLING4：23 利用開始）
途中、コンビニで朝メシを調達する。
HELLO CYCLING返却4：41
料金は160円だった。
30分160円なので18分で着いたことになる。
階段を上がり、
この5：00の新開地行きは、西宮北口始発電車である。
次発の5：20は大阪梅田5：00始発の1番電車である。
5：20に乗るんだったら、武庫之荘から乗れるが、西宮北口5：00始発に乗るには、西宮北口まで来る必要がある。
まだ出庫はしてない模様。
いいところですが、今日はここまで。
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JR西日本北陸本線・小浜線・ハピラインふくい敦賀駅訪問Part30の紹介です。
⇧前記事のつづき
敦賀駅やまなみ口の駅舎１
敦賀駅やまなみ口の駅舎２（斜めから）
敦賀駅やまなみ口駅舎３（斜めから）
敦賀駅やまなみ口駅舎前ロータリー
敦賀駅やまなみ口の駅便（駅の便所）。
駅舎入り口へ向かう。
垂れ幕１
垂れ幕２
垂れ幕３
垂れ幕４
敦賀駅やまなみ口の入口
入口を越えて向こう側に行く。
敦賀周辺観光案内図
日本遺産ＭＡＰ
真っすぐ行ってみる。
特急の留置線が見える。
が、先の車止めまでは見えない。
やまなみ口右から左方向を見る。
ここの真っすぐ行くとやまなみ口の入口
敦賀駅の歴史
明治15年3月10日 官設鉄道の洞道口駅（後の洞道西口駅）敦賀駅間と敦賀駅金ヶ崎駅（後の敦賀港駅）の開業に伴い設置。
明治17年4月16日 柳ヶ瀬トンネル完成に伴い、長浜駅ー金ヶ崎駅間の全線開業。
明治28年4月1日 路線名称制定で、東海道線の所属となる。
明治29年7月15日 北陸線として当駅ー福井駅間が開業する。
明治30年9月20日 東海道線の当駅ー金ヶ崎駅間の旅客営業が廃止される。
明治35年11月1日 路線名称が改定され、東海道線米原駅ー敦賀駅ー金ヶ崎駅間が北陸線に編入される。
明治42年6月1日 気比神宮南西脇より現在地に移転する。
明治42年10月12日 路線名称が改正され、北陸線が北陸本線となり、所属駅となる。
明治43年 2代目駅舎が完成。
大正6年12月15日 小浜線当駅ー十村駅が開業する。
大正8年1月11日 当駅ー敦賀港駅間の旅客営業が再開される。
昭和20年 敦賀空襲で2代目駅舎を焼失する。バラックにより3代目駅舎を建設する。
昭和26年3月 4代目駅舎が完成する。
昭和32年10月1日 北陸本線木ノ本駅ー近江塩津駅ー当駅の間の新線が単線開業し、交流電化され、旧線は柳ヶ瀬線となる。
昭和37年6月10日 当駅ー今庄駅間に北陸トンネルが開通し、当該区間の切り替えに伴い交流電化複線化される。新設6番線7番線ホームを上り線用に使用開始。
昭和38年9月30日 鳩原ループ線が開通し、新疋田駅から当駅間が複線化される。柳ヶ瀬線の疋田駅ー当駅間が休止される。
昭和39年5月11日 休止中の柳ヶ瀬線が廃止される。
昭和61年11月1日 荷物の取り扱い廃止。
昭和62年3月31日 敦賀港線の旅客営業を廃止する。
昭和62年4月1日 国鉄分割民営化に伴い、JR西日本・JR貨物の駅となる。
平成9年3月22日 定期貨物列車の設定がなくなる。
平成15年3月15日 小浜線が直流電化開業する。
平成15年10月26日 北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。
平成18年9月24日 北陸本線・湖西線の直流送電が開始される。
平成18年10月21日 北陸本線長浜駅ー当駅間の直流電化により、新快速が当駅まで乗り入れを開始する。
平成22年10月22日 仮駅舎の使用開始。
平成24年12月16日 バリアフリー化工事が完了。エレベーター・エスカレーターの使用を開始。
平成26年4月5日 敦賀駅交流施設オルパークが開館。
平成30年3月17日 駅ナンバリングが導入される。
平成30年9月8日 自動改札機の使用を開始する。
平成30年9月15日 ICカード乗車券ICOCAのの利用が可能となる。（小浜線では利用不可）
平成31年4月1日 敦賀港線が廃線となる。
令和4年8月5日 集中豪雨の為、今庄駅周辺の線路が浸水、当駅ー武生駅間が不通となる。
令和4年8月8日～10日 福井県が災害時緊急シャトルバスを当駅ー武生駅間で無料運行する。
令和5年3月18日 普通列車が当駅で系統分離され、当駅を繋ぐ列車は特急と貨物列車のみとなる。
令和6年3月16日 北陸新幹線金沢駅ー当駅間が延伸開業。
JR西日本の駅長室やみどりの窓口が西駅舎から東駅舎へ移転。
福井県警鉄道警察隊敦賀分駐所が敦賀警察署駅前交番内から敦賀駅東駅舎へ移転。（在来線エリア内）
北陸本線当駅ー大聖寺駅間がハピラインふくいに移管される、同社との共同使用駅となる。これに伴い、当駅を跨ぐ旅客列車が全廃された。
（Wikipediaより抜粋してますが、Wikipediaに間違いがないとは言えない）
30回に渡りお送りしました「JR西日本北陸本線・小浜線・ハピラインふくい敦賀駅訪問」の紹介を終わります。
1カ月もの長い間閲覧いただき、お付き合い下さいまして有難う御座いました。
次回のたびてつは、令和7年8月3日にフリーきっぷで日帰り旅の模様をお届けしますのでお楽しみに。
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⇧前記事のつづき
入口を越えて向こう側に行く。
日本遺産ＭＡＰ
が、先の車止めまでは見えない。
敦賀駅の歴史
明治15年3月10日 官設鉄道の洞道口駅（後の洞道西口駅）敦賀駅間と敦賀駅金ヶ崎駅（後の敦賀港駅）の開業に伴い設置。
明治17年4月16日 柳ヶ瀬トンネル完成に伴い、長浜駅ー金ヶ崎駅間の全線開業。
明治28年4月1日 路線名称制定で、東海道線の所属となる。
明治29年7月15日 北陸線として当駅ー福井駅間が開業する。
明治30年9月20日 東海道線の当駅ー金ヶ崎駅間の旅客営業が廃止される。
明治35年11月1日 路線名称が改定され、東海道線米原駅ー敦賀駅ー金ヶ崎駅間が北陸線に編入される。
明治42年6月1日 気比神宮南西脇より現在地に移転する。
明治42年10月12日 路線名称が改正され、北陸線が北陸本線となり、所属駅となる。
明治43年 2代目駅舎が完成。
大正6年12月15日 小浜線当駅ー十村駅が開業する。
大正8年1月11日 当駅ー敦賀港駅間の旅客営業が再開される。
昭和20年 敦賀空襲で2代目駅舎を焼失する。バラックにより3代目駅舎を建設する。
昭和26年3月 4代目駅舎が完成する。
昭和32年10月1日 北陸本線木ノ本駅ー近江塩津駅ー当駅の間の新線が単線開業し、交流電化され、旧線は柳ヶ瀬線となる。
昭和37年6月10日 当駅ー今庄駅間に北陸トンネルが開通し、当該区間の切り替えに伴い交流電化複線化される。新設6番線7番線ホームを上り線用に使用開始。
昭和38年9月30日 鳩原ループ線が開通し、新疋田駅から当駅間が複線化される。柳ヶ瀬線の疋田駅ー当駅間が休止される。
昭和39年5月11日 休止中の柳ヶ瀬線が廃止される。
昭和61年11月1日 荷物の取り扱い廃止。
昭和62年3月31日 敦賀港線の旅客営業を廃止する。
昭和62年4月1日 国鉄分割民営化に伴い、JR西日本・JR貨物の駅となる。
平成9年3月22日 定期貨物列車の設定がなくなる。
平成15年3月15日 小浜線が直流電化開業する。
平成15年10月26日 北陸本線・湖西線の直流電化工事が開始される。
平成18年9月24日 北陸本線・湖西線の直流送電が開始される。
平成18年10月21日 北陸本線長浜駅ー当駅間の直流電化により、新快速が当駅まで乗り入れを開始する。
平成22年10月22日 仮駅舎の使用開始。
平成24年12月16日 バリアフリー化工事が完了。エレベーター・エスカレーターの使用を開始。
平成26年4月5日 敦賀駅交流施設オルパークが開館。
平成30年3月17日 駅ナンバリングが導入される。
平成30年9月8日 自動改札機の使用を開始する。
平成30年9月15日 ICカード乗車券ICOCAのの利用が可能となる。（小浜線では利用不可）
平成31年4月1日 敦賀港線が廃線となる。
令和4年8月5日 集中豪雨の為、今庄駅周辺の線路が浸水、当駅ー武生駅間が不通となる。
令和4年8月8日～10日 福井県が災害時緊急シャトルバスを当駅ー武生駅間で無料運行する。
令和5年3月18日 普通列車が当駅で系統分離され、当駅を繋ぐ列車は特急と貨物列車のみとなる。
令和6年3月16日 北陸新幹線金沢駅ー当駅間が延伸開業。
JR西日本の駅長室やみどりの窓口が西駅舎から東駅舎へ移転。
福井県警鉄道警察隊敦賀分駐所が敦賀警察署駅前交番内から敦賀駅東駅舎へ移転。（在来線エリア内）
北陸本線当駅ー大聖寺駅間がハピラインふくいに移管される、同社との共同使用駅となる。これに伴い、当駅を跨ぐ旅客列車が全廃された。
（Wikipediaより抜粋してますが、Wikipediaに間違いがないとは言えない）
30回に渡りお送りしました「JR西日本北陸本線・小浜線・ハピラインふくい敦賀駅訪問」の紹介を終わります。
1カ月もの長い間閲覧いただき、お付き合い下さいまして有難う御座いました。
次回のたびてつは、令和7年8月3日にフリーきっぷで日帰り旅の模様をお届けしますのでお楽しみに。
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JR西日本北陸本線・小浜線・ハピラインふくい敦賀駅訪問Part29の紹介です。
⇧前記事のつづき
敦賀駅やまなみ口改札外コンコース
階下へのエスカレーター
エスカレーターで下りてみる。
東口（やまなみ口）を示す看板
自動券売機の右隣に扉がある。
建物財産標
幹鉄
敦賀
幹駅本屋
2023年12月
鉄道・運輸機構
新幹線駅開業前なので、鉄道・運輸機構になっている。
やまなみ口改札外コンコースを真っすぐ進み、改札方向を見る。
やまなみ口の改札から、改札外コンコースを真っすぐ行くと、階下へのエレベーターがある。
左の扉は倉庫と書かれている。
やまなみ口の階上へのエレベーター
エレベーターの右の扉は倉庫と書かれている。
やまなみ口の階上へのエスカレーターと階段
階段横は忘れ物案内所になっている。
建物財産標
幹鉄
敦賀
幹東口棟
2023年12月
鉄道・運輸機構
いいところですが、今日はここまで。
JR西日本北陸本線・小浜線・ハピラインふくい敦賀駅訪問Part30につづきますよ。
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⇧前記事のつづき
階下へのエスカレーター
東口（やまなみ口）を示す看板
幹鉄
敦賀
幹駅本屋
2023年12月
鉄道・運輸機構
新幹線駅開業前なので、鉄道・運輸機構になっている。
左の扉は倉庫と書かれている。
幹鉄
敦賀
幹東口棟
2023年12月
鉄道・運輸機構
いいところですが、今日はここまで。
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ありがとう阪神バス鳴尾浜線阪神鳴尾浜球場前停留所の紹介です。
今日、8月31日は、阪神バス尼崎市内線・阪神線（神戸特区除く）で運賃240円が最後の日となりました。
明日、9月1日から阪神バス全線（神戸特区含む）で運賃が1乗車250円に改定されます。
これと同時に一部の停留所名が変更されます。
その内の、阪神鳴尾浜球場前停留所が明日から鳴尾浜北停留所に変わります。
最後の阪神鳴尾浜球場前停留所を見てきました。
野球ファンなら聞いたことがあるでしょう。
そう、阪神タイガースの2軍のホームスタジアムとして去年まで使用していた球場です。
通称タイガース・デン
今年の、1月30日に阪神タイガース2軍が、2月22日まで阪神タイガースWomenが使っていた。
2月28日に閉場となった。
阪神バスの停留所に貼られていた運賃改定と停留所名変更についての貼り紙
阪神電車甲子園駅に来ました。
阪神甲子園停留所7番のりば
7番のりばの時刻表
7番のりばは奥
14：44 阪神甲子園始発 鳴尾浜線JR甲子園口行き
途中、武庫川団地中央停留所を出て、上に上がって行かなアカンのに、左の側道に行った。
？ってなった。
え、？
乗るの間違えた？
このバスの幕、武庫川団地ってなってる。
鳴尾浜じゃないとアカンのに・・・
武庫川団地南停留所の次は、武庫川団地中央の向こう側の停留所に着くので、一旦下りた。
定期だから大丈夫。
そこには、あの電車がいます。
折角来たから撮って行く。
武庫川団地に静態保存されてる赤胴車7890号車です。
取り終わってから、
阪神鳴尾浜球場前停留所まで歩いて行く。
阪神鳴尾浜球場前停留所に到着
阪神鳴尾浜球場前停留所
反対側から
曲ってます。
この停留所が無くなるわけじゃないので・・・
阪神鳴尾浜球場前の停留所の表記
路線図と時刻表
停留所の裏側
この鳴尾浜線はグルっと1周するけど、片側周りで反対周りはないんです。
阪神鳴尾浜球場前の表記
明日からは、鳴尾浜北になる。
明日行くかどうかはわからん。
最後に、鳴尾浜球場は完全に解体されて、工事中でした。
跡地に何が出来るのかはわからない。
ありがとう鳴尾浜球場＆阪神鳴尾浜球場前停留所
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今日、8月31日は、阪神バス尼崎市内線・阪神線（神戸特区除く）で運賃240円が最後の日となりました。
明日、9月1日から阪神バス全線（神戸特区含む）で運賃が1乗車250円に改定されます。
これと同時に一部の停留所名が変更されます。
その内の、阪神鳴尾浜球場前停留所が明日から鳴尾浜北停留所に変わります。
最後の阪神鳴尾浜球場前停留所を見てきました。
野球ファンなら聞いたことがあるでしょう。
そう、阪神タイガースの2軍のホームスタジアムとして去年まで使用していた球場です。
通称タイガース・デン
今年の、1月30日に阪神タイガース2軍が、2月22日まで阪神タイガースWomenが使っていた。
2月28日に閉場となった。
途中、武庫川団地中央停留所を出て、上に上がって行かなアカンのに、左の側道に行った。
？ってなった。
え、？
乗るの間違えた？
このバスの幕、武庫川団地ってなってる。
鳴尾浜じゃないとアカンのに・・・
武庫川団地南停留所の次は、武庫川団地中央の向こう側の停留所に着くので、一旦下りた。
定期だから大丈夫。
そこには、あの電車がいます。
折角来たから撮って行く。
阪神鳴尾浜球場前停留所まで歩いて行く。
反対側から
この停留所が無くなるわけじゃないので・・・
この鳴尾浜線はグルっと1周するけど、片側周りで反対周りはないんです。
阪神鳴尾浜球場前の表記
明日からは、鳴尾浜北になる。
明日行くかどうかはわからん。
跡地に何が出来るのかはわからない。
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JR西日本北陸本線・小浜線・ハピラインふくい敦賀駅訪問Part28の紹介です。
⇧前記事のつづき
敦賀駅やまなみ口（東口）
こちらは東口です
西口は向こうという表示が出ている。
敦賀駅やまなみ口（東口）改札（改札内）
改札内に駅の記念スタンプが置かれている。
やまなみ口入った所にある発車標
特急・北陸本線・ハピラインふくい・小浜線
敦賀駅やまなみ口改札（改札外）
やまなみ口改札の発車標
左：北陸本線
中：小浜線・ハピラインふくい
右：新幹線
やまなみ口のみどりの窓口
新幹線単独改札はなく、在来線の改札を入る必要がある。
やまなみ口を入れば、すぐ右が新幹線のりかえ改札。
やまなみ口の自動券売機
みどりの券売機・みどりの券売機・青
敦賀駅の在来線運賃表
ハピラインふくい・九頭竜線は運賃の記載がない。
やまなみ口左側にコインロッカーがある。
いいところですが、今日はここまで。
JR西日本北陸本線・小浜線・ハピラインふくい敦賀駅訪問Part29につづきますよ。
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こちらは東口です
西口は向こうという表示が出ている。
特急・北陸本線・ハピラインふくい・小浜線
左：北陸本線
中：小浜線・ハピラインふくい
右：新幹線
新幹線単独改札はなく、在来線の改札を入る必要がある。
やまなみ口を入れば、すぐ右が新幹線のりかえ改札。
みどりの券売機・みどりの券売機・青
ハピラインふくい・九頭竜線は運賃の記載がない。
いいところですが、今日はここまで。
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JR西日本北陸本線・小浜線・ハピラインふくい敦賀駅訪問Part27の紹介です。
⇧前記事のつづき
敦賀駅33番線の駅名標（ホーム終端より）
敦賀駅34番線の駅名標（ホーム終端より）
敦賀駅33・34番線ホーム
ホーム終端よりから奥が京都方面
33番線ホーム
34番線ホーム
33・34番線ホームの終端
運転事務室がある。
運転士の詰所ってところか・・・
建物資産標
鉄
運転事務室
21－1001
2024年3月
33番線から留置線方向を見る。
奥の車止めをホームから見る事は出来ない。
敦賀駅31・32番線ホームへの階段（京都寄り）
敦賀駅33・34番線ホームへの階段（京都寄り）
敦賀駅31・32番線ホームへのエスカレーター（ホーム中ほど）
敦賀駅33・34番線ホームへのエスカレーター（ホーム中ほど）
敦賀駅31・32番線ホームへのエレベーター（ホーム中ほど）
敦賀駅33・34番線ホームへのエレベーター（ホーム中ほど）
敦賀駅31・32番線ホームから階上への上り専用エスカレーター（ホーム終端より）
敦賀駅33・34番線ホームへのエスカレーター（ホーム終端より）
いいところですが、今日はここまで。
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ホーム終端よりから奥が京都方面
運転事務室がある。
運転士の詰所ってところか・・・
鉄
運転事務室
21－1001
2024年3月
奥の車止めをホームから見る事は出来ない。
いいところですが、今日はここまで。
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