レッドボーイのたびてつブログ

鉄道メインのたびてつブログです。 基本、鉄道ひとり旅です。

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根室本線

JR北海道根室本線釧路駅キハ40山紫水明シリーズデビュー記念北の40記念入場券/令和1年12月30日購入

JR北海道根室本線釧路駅キハ40山紫水明シリーズデビュー記念北の40記念入場券の紹介です。



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  釧路駅の北の40記念入場券(表)
  釧路運転車両所 キハ40 1700代



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釧路駅の北の40記念入場券(裏)
  №0809
  発行年月日 2019.12.30



発売場所:釧路駅みどりの窓口
発売時間:5:20~22:30









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JR北海道根室本線古瀬駅整理券/令和1年12月30日

JR北海道根室本線古瀬駅整理券の紹介です。



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  19.12.30 JR北海道  7 古瀬




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JR北海道根室本線古瀬駅訪問/令和1年12月30日訪問

JR北海道根室本線古瀬駅訪問の紹介です。



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  古瀬駅1番線の駅名標
  駅番号はK46



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  古瀬駅の1番線ホーム



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  古瀬駅の運賃表



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  1番線の時刻表



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  ホームから見えるこの建物は、駅舎や待合室ではなく、保線作業員の詰め所かな?
  何かは不明です。



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  外から見るとこんな感じです。
  でも、この建物JRの持ち物らしいです。



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  建物財産標
    鉄
   本屋1号
  昭和29年6月9日

  なんと建物財産標がありました。
  しかも本屋って書いてる。
  駅舎じゃないの?
  鍵かかってて中には入れないようです。

  昭和29年6月9日って事は、信号場として開設される3週間前に建てられた物ですね。
  廃止されるまでの間はサブい日が続くので、待合室として開放してほしい。
  あまりにもサブ過ぎるぜ。



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  1番線ホームの入り口です。
  この階段エライ急ですわ。



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  この橋は木ですね。



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  ホーム裏にはこんな建物もありました。



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  この建物は何かな?



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  建物財産標
    鉄
  職場1号
  S44年10月1日

  職場ってことは、駅員か作業員の詰め所って事?



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  1番線ホームはここからも入れます。
  職場1号の横にあります。



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  引きで見ると1番線ホーム側はこんな感じです。



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  1番線ホームの駅前の道路



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  反対側
  ここを真っすぐ行くと、2番線ホームに行けます。



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  ここに2番線ホームの入り口があります。



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  2番線ホームの裏側から見る。
  構内踏切になってます。



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  古瀬駅2番線の駅名標



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  古瀬駅の2番線ホーム
  相対式2面2線ホームで千鳥配置になってますが、ホーム間がエライ離れてます。



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  2番線ホームの時刻表



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  2番線ホームの入り口



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  2番線ホームの裏側



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  反対側
 


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  古枕木が積まれてます。



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  線路の配線を見ると、左に分かれてます。



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 この線路はどこに行ってるのか?



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  ここに車止めがありました。



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  構内踏切から見た下り

方面



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  構内踏切から見た上り方面



昭和29年7月1日 日本国有鉄道の信号場として開設。仮乗降場として旅客扱いしていた。
昭和62年4月1日 国鉄分割民営化に伴い、JR北海道に継承され、駅に昇格し、古瀬駅となる。
令和2年3月14日 ダイヤ改正により、利用者減で廃止となる予定。




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JR北海道根室本線落合駅訪問/平成31年4月28日訪問

JR北海道根室本線落合駅訪問の紹介です。



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  落合駅1番線(と思う)の駅名標
  ホーム番線の表記がない。
  (と思う)と表記させて頂きます。
  駅番号はT37



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  サッポロビールの駅名標



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  落合駅の1番線(と思う)ホーム
  単式1面1線ホーム



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  1番線(と思う)ホームが長い。
  この先にも続く。



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  1番線(と思う)に何やら建物がある。



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  詰所4号の表記
  何の詰め所かわからない。



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  落合駅の跨線橋
  跨線橋には板張りがされていて、中には入れないようになっている。
  ホーム間は跨線橋で連絡している。



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  落合駅2番線(と思う)の駅名標



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  落合駅3番線(と思う)の駅名標



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  落合駅の2・3番線(と思う)ホーム
  跨線橋渡れないから、1番線(と思う)ホームから撮影



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  落合駅の2・3番線(と思う)ホーム
  跨線橋渡れないから、線路降りてホームに行っちゃいました。
  島式1面2線ホーム
  



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  2・3番線(と思う)ホームから見た駅舎



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  1番線(と思う)ホームに、貨物のコンテナがあります。



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  コンテナの車番は、020-2520かな?



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  駅舎内
  奥の扉はホームへの扉。



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  駅舎内 
  奥の扉は駅舎外の扉。



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  駅舎内待合所
  ベンチあり



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  有人駅時代の窓口は板で塞がれています。
  チッキ台があるのがいいね~



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  こっちは、ホーム側だけど、窓はなにかな・・・



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  待合所入り口



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  落合駅の運賃表と時刻表



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  落合駅の駅舎



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  駅舎に掛かる駅名



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  駅舎の横に駅便(駅の便所)があります。
  しかも5角形ですよ。



落合駅の歴史


明治34年9月3日   北海道官設鉄道十勝線旭川駅ー落合駅間開通に伴い開業。落合機関庫設置。
明治38年4月1日   官設鉄道に移管。
明治40年9月8日      落合駅
ー帯広駅間開通により、旭川駅ー釧路駅間全通。
大正2年11月10日    滝川駅-富良野駅間開通に伴い路線組み換え。釧路本線の駅となる。
大正10年8月5日   釧路駅ー根室駅間全通に伴う路線名称変更により、根室本線の駅となる。
昭和21年3月31日   跨線橋を復元。
昭和41年9月30日   新狩勝信号場経由の新線開業。
昭和41年10月1日   新内駅経由の旧線廃止。
昭和42年3月20日   構内に跨線人道橋設置。
昭和57年11月15日  貨物・荷物取り扱い廃止。
昭和61年4月1日   無人化。
昭和62年4月1日   国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成28年8月31日    台風10号の大雨の影響により、最大で落合駅を含む根室本線の富良野駅ー音別駅間が不通となる。
平成28年10月17日  東鹿越駅ー落合駅間で列車代行バスの運行が開始される。狩勝峠を越えた新得駅方面へに代行バスは設定されなかった。
平成29年3月28日    前年の台風の影響による列車代行バスの運行形態を変更。東鹿越駅ー新得駅間の運行が基本とされ、十勝方面への往来が可能になる。


東鹿越駅ー新得駅間不通  代行バス輸送
列車は来ない。




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JR北海道根室本線東鹿越駅訪問/平成31年4月28日訪問

JR北海道根室本線東鹿越駅訪問の紹介です。



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  東鹿越駅の駅名標
  駅名標がちょっと傾いてます。
  駅番号はT35



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  サッポロビールの駅名標



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  名所案内板



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  東鹿越駅のホーム
  島式1面2線ホーム


 
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  構内踏切
  ホームから駅舎間は、跨線橋じゃなく、構内踏切で連絡している。



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  ホーム上に、石灰石と書かれた岩がある。



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  ホームから見た駅舎



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  ホーム側の駅舎の駅名標
  平仮名で書かれている。



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  駅舎内
  奥の扉は、ホームへの扉。



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  奥に、有人駅時代の窓口は板で塞がれている。
  右の扉はホームへの扉



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  窓口跡の後ろは、待合所でベンチがあります。



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  奥の扉は駅外への扉。



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  東鹿越駅の運賃表と時刻表



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  駅ノートが設置されてます。



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  東鹿越駅の駅舎
  逆行だったので、かなり補正掛けた。
  なんとか暗くならずに済んだ。



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  駅舎右横に駅便(駅の便所)があります。



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  駅舎横には何かの小屋がある。



東鹿越駅の歴史


昭和16年12月29日   国有鉄道東鹿越信号として開設。専用線発着貨物の取り扱いを開始。
昭和21年3月1日    一般駅の昇格し、東鹿越駅となる。
昭和24年6月1日    公共企業体日本国有鉄道に移管。
昭和57年11月15日   荷物、専用線発着を除く車扱い貨物の取り扱いを終了。
昭和62年4月1日    国鉄分割民営化に伴い、JR北海道の駅となる。
平成6年4月1日      釧路支社管轄から本社鉄道事業本部直轄に変更。
平成9年3月22日    東鹿越駅に停車する貨物列車が運行終了。無人化。
平成28年6月       JR北海道が東鹿越駅と島ノ下駅を平成29年3月のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を地元に伝える。
平成28年8月31日    台風10号による降雨災害の影響で、東鹿越駅を含む根室本線の富良野駅ー音別駅間が不通となる。
平成28年10月17日   富良野駅ー東鹿越駅が復旧。同時に、東鹿越駅ー落合駅間で代行バスの運行を開始。
平成29年3月28日     東鹿越駅ー落合駅間の代行バスの運行形態を変更。東鹿越駅ー落合駅・新得駅の運行とし、ダイヤ改正。


根室本線滝川駅ー東鹿越駅間の終着駅




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ギャラリー
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