タグ：学研都市線

2024年02月23日

阪神尼崎駅からJR尼崎駅までノーラッチの旅に行ってきたPart10（最終回）／令和6年2月14日

阪神尼崎駅からJR尼崎駅までノーラッチの旅に行ってきたPart10（最終回）の紹介です。

⇧前記事のつづき

加茂駅から乗ったＯ大和路快速は、

12：49　木津着

学研都市線に乗り換えます。
乗るには、区間快速塚口行きです。

学研都市線ホームへ。

12：59　木津始発　Ｇ区間快速塚口行き　207系3両＋4両

Ｇ区間快速　東西線経由尼崎・塚口の方向幕

このまま乗り続ければ尼崎に到達する。

14：25　尼崎着

JRのきっぷが有効化されてないので、有人改札を通り下車する。

乗車記念
使用済
の印が押され、パンチ穴が開けられました。
このきっぷの効力は無くなりました。

実は、この乗車券ですが、前日に尼崎駅で買うた物ですが、みどりの券売機では買えなかったんです。
仕方なくみどりの窓口で買う事にしました。
経由を紀勢線・関西線・片町線・JR東西線を言うて、みどりの券売機で買えなかった旨を窓口氏に伝えると、「そうでしょ」と言われた。
この経由で快く販売してくれた。

これで、阪神尼崎駅からJR尼崎駅までノーラッチで行く事が出来ました。
今回は近場ででしたが、次は距離を伸ばして、同名駅間をノーラッチで行ってみる計画を立てる予定です。
さて、どこにしようか・・・

今回で、阪神尼崎駅からJR尼崎駅までノーラッチの旅に行ってきたの紹介を終わります。
閲覧頂きまして有難う御座いました。
明日からは、別の企画のたびてつを紹介しますので、宜しくお願いします。

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タグ：: #JR西日本; #大和路線; #関西本線; #学研都市線; #片町線; #木津駅; #G区間快速; #207系; #尼崎駅; #乗車記念で乗車券持ち帰る

2019年10月29日

JR西日本学研都市線長尾駅訪問／令和1年6月28日訪問

JR西日本学研都市線長尾駅訪問の紹介です。

　　長尾駅1番線の駅名標

　　長尾駅2番線の駅名標

　　長尾駅の縦型の駅名標
　　駅番号はH27の表記ですが、正式にはJR-H27です。
　　Hは学研都市線とJR東西線の路線記号
　　ひとつの路線記号が2線に跨ってるのは、学研都市線とJR東西線だけです。

　　長尾駅の1・2番線ホーム
　　島式1面2線ホーム・地上駅

　　ホームにある待合室

　　1番線の外側に線路があったんだろうな。

　　階段を上がって上の階には駅便（駅の便所）があります。

　　改札内コンコース
　　のりこし精算機と発車表示板

　　長尾駅の改札
　　橋上駅舎となっている。

　　みどりの窓口と自動券売機

　　長尾駅の東側の駅入り口

　　長尾駅の東側の駅舎

　　改札外コンコース
　　東西自由通路

　　長尾駅の西側の入り口

　　長尾駅の西側の駅舎
　　あ～撮影の瞬間に京阪バスが来た。
　　しかも、ここに止まったままや。
　　発車までまてないので、これで我慢するしかない。

長尾駅の歴史

明治31年4月12日　　　　関西鉄道が四条畷駅から延伸し、終着駅として開業。
明治31年6月4日　　　　関西鉄道が新木津駅まで延伸し、途中駅となる。
明治40年10月1日　　　　国有化され、国有鉄道の駅となる。
明治42年10月12日　　　路線名称が制定され、桜ノ宮線の所属となる。
大正2年11月15日　　　　路線名称が改定され、桜ノ宮線が片町線に編入され、その所属となる。
昭和25年12月25日　　　長尾駅ー四条畷駅間の電化により、長尾駅に電車が発着するようになる。
昭和54年10月1日　　　　四条畷駅ー長尾駅間が複線化。自動改札機が設置される。片町駅から当駅までの片町線が、西日本地区の国鉄で最初の設置であった。
昭和56年　　　　　　　鉄筋コンクリートの旧駅舎が竣工。
昭和62年4月1日　　　　国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
昭和63年3月13日　　　　路線愛称の制定により、学研都市線のの愛称を使用開始。
平成1年3月11日　　　　長尾駅ー木津駅間が電化。気動車ホームが廃止される。
平成15年11月1日　　　　 ICカードICOCAの利用が始まる。
平成23年3月8日　　　　 JR宝塚線・JR東西線・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
平成25年2月10日　　　　橋上駅舎に改築。エレベーター・エスカレーター・多目的トイレの使用を開始する。
平成30年3月17日　　　　駅ナンバリングが導入される。

快速・区間快速停車駅
大阪府最東端の駅である。
電車特定区間の終端でもある。

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タグ：: #JR西日本; #片町線; #学研都市線; #長尾駅; #大阪府最東端の駅; #電車特定区間終端駅

2019年10月28日

寝台特急撮影の旅？／令和1年6月28日

寝台特急撮影の旅？の紹介です。

寝台特急撮影の旅？です。
？ですよ。

この日は、乗る区間が短いので、関西1デイパスは使わず、ICOCAにチャージして行きます。
行き先は、学研都市線木津駅です。
分割すると安いので、途中駅で途中下車しながら行きます。

　　11：03　川西池田発　快速大阪行き　207系4両＋3両
　　11：14　尼崎着
　　JR東西線経由学研都市線に乗り換えます。

　　11：17　尼崎発　区間快速同志社前行き　207系4両＋3両

　　11：29　北新地着
　　一旦、改札を出ます。
　　改めてICOCAで入り直す。

　　11：44　北新地発　区間快速木津行き　207系4両＋3両

　　12：23　　長尾着
　　長尾駅は初下車なので、ここで訪問撮影をする。

　　12：54　長尾発　区間快速木津行き　207系4両＋3両

　　13：23　木津着

木津に寝台特急？とお思いでしょう。
では、そこに行きます。
木津駅から歩いて5分位の所にある、

　　パン　オ　セーグルというパン屋さんです。
　　ここに？

　　お店の横から見ると、JRの文字が見えますね。
　　機関車が見えます。

　　お店に入ると、

　　お店の左隅に、EF66 49号機の機関車が居ます。
　　しかもあさかぜのヘッドマークつけてます。

　　あさかぜのヘッドマーク

　　壁には、寝台特急ブルーtレインの思い出が貼られています。

　　下関の文字が見えます。

　　お店の外から見ると、こんな感じです。
　　この日はあさかぜのヘッドマークでしたが、2週一でヘッドマークが変わります。

パン　オ　セーグルのHP

ヘッドマーク掲出予定のページ

　　この後、お店でパンを買う。
　　買うたパンは二階で食う事が出来ますが、この日は既に終了していて二階には上がれなかった。

　　木津駅に戻ります。