JR西日本大阪駅18：22発B新快速敦賀行きを追うPart1の紹介です。
大阪駅18：22発B新快速敦賀行きは、大阪駅が始発で運転される。
新快速と言えば、12両編成（4両＋8両上り・8両＋4両下り）ですが、大阪始発の新快速は上り下り共に8両で運転される。
18：22の敦賀行きは、8両1編成ではなく、4両＋4両の4両2編成で運転される。
この新快速、京都まで新快速で、京都から快速に種別が化ける。
で、近江今津駅で後ろ4両切り離して、前4両で敦賀に向かう。
この新快速を近江今津まで追う。
大阪駅連絡橋口改札
只今、17：48である。
昼間、OsakaMetro中央線でさようなら20系ヘッドマーク車を撮って、この時間まで大阪駅構内をブラついて時間潰した。
改札を入る。
大阪駅9・10番線ホームへ下りる。
乗るのは、18：22発新快速敦賀行きです。
乗車位置が△3～10になってるので、8両だという事が分かる。
Ｂ新快速敦賀行きの入線です。
新快速と言えば、Ａ新快速が殆どですが、湖西線経由の列車に限り、湖西線のＢとなる。
逆に敦賀始発の場合は、Ａ新快速の表示になる。
湖西線経由ですが、終点が姫路か播州赤穂なのでＡとなる。
18：22 大阪始発 Ｂ新快速敦賀行き 223系4両＋4両
Ｂ新快速 京都方面湖西線経由敦賀の方向幕
4両＋4両の連結
どっちも223系
後ろ4両は近江今津行きとなる。
Ｂ新快速 京都方面近江今津に方向幕
後から来た、A新快速草津行きが先に発車する。
いいところですが、今日はここまで。
JR西日本大阪駅18：22発B新快速敦賀行きを追うPart2につづきますよ。
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大阪駅18：22発B新快速敦賀行きは、大阪駅が始発で運転される。
新快速と言えば、12両編成（4両＋8両上り・8両＋4両下り）ですが、大阪始発の新快速は上り下り共に8両で運転される。
18：22の敦賀行きは、8両1編成ではなく、4両＋4両の4両2編成で運転される。
この新快速、京都まで新快速で、京都から快速に種別が化ける。
で、近江今津駅で後ろ4両切り離して、前4両で敦賀に向かう。
この新快速を近江今津まで追う。
只今、17：48である。
昼間、OsakaMetro中央線でさようなら20系ヘッドマーク車を撮って、この時間まで大阪駅構内をブラついて時間潰した。
改札を入る。
乗車位置が△3～10になってるので、8両だという事が分かる。
新快速と言えば、Ａ新快速が殆どですが、湖西線経由の列車に限り、湖西線のＢとなる。
逆に敦賀始発の場合は、Ａ新快速の表示になる。
湖西線経由ですが、終点が姫路か播州赤穂なのでＡとなる。
どっちも223系
Ｂ新快速 京都方面近江今津に方向幕
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